Demiryolu taşımacılığı, antik Yunanistan günlerinden beri kargo taşımanın bir yolu olmuştur. Yeni teknoloji ilerledikçe bu uzun tarih gelişmeye devam etti. Sanayi Devrimi, hem trenle taşınabilecek şeylerde hem de ele alabilecekleri ağırlıkta büyük bir değişiklik gördü. Bugün, en ağır trenler dünya çapında kargo taşımaktan sorumludur.
Dünyanın en ağır 10 trenini (en hafif ila en ağır)
- Çin: Daqin Demiryolu - 20.000 metrik ton
- Mauritanya: Mauritanya Demiryolu - 20.000 metrik ton
- Kanada: Quebec North Shore demir cevheri - 30.000 metrik ton
- Avustralya: Aurizon - 32.320 metrik ton
- Avustralya: Fortescue - 40.000 metrik ton
- Sovyetler Birliği: Ekibastuz -Urals - 43.400 metrik ton
- Amerika Birleşik Devletleri: Norfolk Western Demiryolu - 43.699 metrik ton
- Güney Afrika: Saldanha - 70.543 metrik ton
- Avustralya: BHP - 72.191 metrik ton
- Avustralya: BHP - 99.734 metrik ton
En ağır trenler, kömür veya demir gibi ağır malzemeler taşırken yük trenleridir. Bunlar brüt (toplam) ağırlık olarak ölçülür ve lokomotiflerin ağırlığı dahil değildir. Bu ağırlık standardizasyon için metrik ton olarak ölçülür. Bu liste, dünya çapında kullanılan en ağır trenleri ve kilolarının önemine katkıda bulunan bileşenleri detaylandırıyor.
1. Çin: Daqin Demiryolu - 20.000 metrik ton
Çin demiryolu şirketi listemize 20.000 metrik ton kömür treni ile başlıyor. 210 vagonla, bu şirket her yıl yüz milyonlarca metrik ton demir ve kömür taşıyor. Şirket, Madencilik Merkezi, Datong ve Qinhuangdao arasındaki ulaşım nedeniyle Daqin olarak adlandırıldı.
20.000 metrik ton trenler, ağırlıklı seyahatleri en üst düzeye çıkarmak için Çin genelinde en ağır faaliyet gösteriyor. Birden fazla demiryolu şirketi, ülke çapında mineral taşımacılığı için 30.000 metrik ton aks yük tren sağlamak için teknoloji üzerinde çalışıyor.
2. Moritanya: Moritanya Demiryolu - 20.000 metrik ton
Moritanya'daki tek ameliyat yük treni olarak, bu 20.000 metrik ton yük 16-21 saatlik bir yolculukta demir cevheri taşıyor. 220 Demir Hoppers, 1,5 mil uzunluğunda bir tren oluşturmak için bağlanır (daha fazla vagonla, Daquin trenin üzerine yerleştirdik). Ağırlık, bağlı hoppers sayısına bağlıdır ve her birini yaklaşık 100 metrik ton yapar. Her huni 84 tona kadar demir tutabilir ve haznenin ağırlığını 16 tonluk hale getirebilir.
Bu önemli ağırlık ile, tren saatte sadece 30 mil hareket eder. Çekilen demirin yanı sıra, malları ve insanları taşımak için birden fazla boş demiryolu otomobil var. Tipik bir demiryolu araç boş olduğunda yaklaşık 30 ton ağırlığındadır ve 100 tona kadar ek ağırlık tutabilir. Tren kısa bir durak yapar ve bu, insanların ve malların trene girmesini sağlar.
Ürün, mobilya ve diğer istenen malzemeler, daha küçük köylere geri yolculuklar için bu arabalara yüklenir. İnsanlar oturmak veya sadece demir höyüklerinin üstüne atlamak için bilet satın alabilirler.
3. Kanada: Quebec North Shore Demir Cevheri Tren - 30.000 Met Ton
Quebec North Shore Labrador Demiryolu Şirketi, 30.000 metrik ton ağırlığındaki etkileyici bir insanlı mürettebat demir cevheri trenini taşıyor. Bunlar Kuzey Amerika'da işletilen ve bu listede gösterildiği gibi, dünyanın dört bir yanında. Bu trenler 240 otomobili yukarı çekerek her arabayı yedekte demir yükü ile 125 tona kadar ağırlaştırıyor.
Tipik bir araba yaklaşık 30 ton ağırlık verir, bu da yükün kendisini yaklaşık 95 ton ağırlaştırır. Bu, farklı demiryolu şirketlerinden otomobil ila araba arasında değişir.
4. Avustralya: Aurizon demir cevheri treni - 32.320 metrik ton
Bu trenin ne kadar inanılmaz derecede uzun olduğunu görmek için resme tıklayarak videoyu izleyin
Avustralya, dünyanın en ağır ve en etkileyici yük trenlerinden bazılarına sahiptir. Aurizon, dizel lokomotifleri hariç tutmayan 32.320 metrik ton taşıyan Batı Avustralya'daki Esperance'a demir yük trenleri çalıştırıyor. Bu sayının 14.500'ü metrik ton cinsinden brüt yük için belirlenmiştir.
Bu, yük treni ve arabaların kendisi için ek ağırlık bırakır. Tren, taşınan malzemelerin önemli ağırlığını destekleyecek kadar ağır olmalıdır. Aks yükü (veya bir aksla desteklenebilen toplam ağırlık) 40 metrik tondur. Bu, bu ağır trenin ağırlığını desteklemek için 800'den fazla aks gerektirir.
5. Avustralya: Fortescue - 40.000 metrik ton
Demir cevheri birçok demiryolu hattı boyunca Batı Avustralya'nın Pilbara bölgesinde taşınır. Fortescue, 40.000 metrik ton demir cevheri trenini çeken bu işlemlerden biridir. Tren başına 250 vagon ile 35.000 ton yük yükü olarak belirlenir (gelirin alınabileceği yük: kargo).
Fortescue, ağırlık kapasiteleri ile doğrudan ilişkili olan verimlilik ve performans açısından gelişmeye devam etmektedir. Hat sadece 40 metrik ton aks yükünü barındırabildi, ancak teknolojideki ilerlemelerle 43.5 metrik ton işleyebilir. Bu, bir trende vagonların yarısından biraz daha azında 45 metrik ton aks yük taşıma teknolojisi kullandıkları için gelişmeye devam ediyor.
6. Sovyetler Birliği: Ekibastuz - Urals Kömür Trenine - 43.400 Metrik Ton
Kömürü şu anda Kazakistan'dan Rusya'daki Urals Mountain Range bölgesine taşıyan bu tren, 1986'da 43.400 metrik tonda maksimum oldu. Birden fazla dizel lokomotif bu trende 439 vagon taşıdı. Bu, Sovyetler Birliği'nde bu kadar ağırlık taşımanın fizibilitesini görmek için bir test treni olarak kabul edildi.
Test trenleri, diğer trenlerin bu gezileri tutarlı bir şekilde yapıp yapamayacağını görmek için kullanılır. Genellikle rekor kitaplarda kaydedilirler, ancak düzenli ulaşım için düzenli olarak kopyalanmazlar. Bu, tamamlandığı sırada dünyanın en ağır ve en uzun tren özelliklerinden biriydi.
7. Amerika Birleşik Devletleri: Norfolk ve Batı Demiryolu - 43.699 metrik ton
1967'de bir yük tren, 43.699 metrik ton ağırlığındaki Batı Virginia'dan Ohio'ya kömür taşıdı. Bu, Kuzey Amerika'daki en ağır trendir ve kabul edilebilir tren ağırlığı ve uzunluğu için bir test olarak kullanılmıştır. Bu tren, altı dizel lokomotif tarafından güçlendirilen 500 araba ve bir kabodan oluşuyordu.
Bugün Kuzey Amerika'da düzenli olarak çalışan mevcut trenler, bu efsanevi trenin ağırlığının yaklaşık yarısı ağırlığında ve araba sayısının yarısından daha azını taşıyor.
8. Güney Afrika: Sishen -Saldanha Demiryolu Hattı - 70.543 Metrik Ton
1989'da bu Güney Afrika tren, Sishen-Saldanha hattında 660 tamamen yüklü demir cevheri vagonunu taşıdı. 70.543 metrik ton ağırlığında olan bu, Amerikan Norfolk ve Batı Yolculuğunun yerini alarak o zaman için rekor tutucuydu. Bu ağır yükü taşımak için dokuz elektrikli lokomotif ve yedi dizel motor aldı. Yüklü cevher kamyonlarına üç ek araba eşlik etti.
Bu demiryolu hattı, Kuzey Capes Demir Madenleri ve Western Capes Saldanha Körfezi arasında yılda 60 milyon metrik ton demir cevheri taşıyor.
9. Avustralya: BHP (1996) - 72.191 metrik ton
Avustralya, en ağır trenler için pastayı sürekli olarak alır. 1996 yılında, 72.191 metrik tonluk brüt ağırlık ile Pilbara bölgesinde cevher taşıdı. Uzunluğunda, dövüldüğü Güney Afrika treninden daha kısa olabilir, ancak daha fazla kargo ağırlığı taşıyabildi. Bu tren on lokomotif tarafından güçlendirildi ve 540 vagon taşıdı.
Pilbara bölgesi, Avustralya çevresinde önemli miktarda demir cevheri taşımaktan sorumludur. Şirket yılda 70 milyon metrik tondan fazla demir cevheri taşıyor.
10. Avustralya: BHP (2001) - 99.734 metrik ton
2001, Avustralya'nın Pilbara bölgesindeki en ağır trenin yeni şampiyonunu gördü. BHP kendi trenlerinden birini bu kayıtla değiştirdi. 99.734 metrik ton ağırlığında olan bu, diğer su trenlerini havaya uçurur. Brüt ağırlığın 82.000'i ıslak metrik ton demir cevheri için belirlenmiştir.
682 vagon, sekiz genel elektrikli dizel lokomotif tarafından çekilir, bu da bunu kayıt altındaki en büyük ve en ağır tren haline getirir. Bu, varış zamanını geciktiren küçük teknik zorluklara rağmen başarılı kabul edilen bir deneme çalışmasıydı.
Ağır trenler yük anlamına gelir
Yakında en ağır tren listesindeki yolcu trenlerini görmeyeceksiniz. Demir ve kömür gibi ağır malzemeler taşıyan navlun trenleri (bu listedeki tüm trenler dahil), endüstrilerimizin gelişmesine ve çalışmasına yardımcı olmak için dünyanın tüm yerlerine önemli malzemeler getirebilir. Trenler, sanayileşmiş dünyamızın ilerlemesinde bir temel olmuştur ve olmaya devam etmektedir.
