प्राचीन ग्रीस के दिनों से रेल परिवहन कार्गो को स्थानांतरित करने का एक साधन रहा है। नई तकनीक के प्रगति के रूप में यह लंबा इतिहास विकसित होता रहा। औद्योगिक क्रांति ने उन दोनों चीजों में बड़े पैमाने पर बदलाव देखा, जिन्हें ट्रेन और उस वजन द्वारा ले जाया जा सकता था जिस पर वे संभाल सकते थे। आज, सबसे भारी ट्रेनें दुनिया भर में कार्गो ले जाने के लिए जिम्मेदार हैं।
दुनिया में 10 सबसे भारी ट्रेनें (सबसे हल्का से सबसे ज्यादा)
- चीन: Daqin रेलवे - 20,000 मीट्रिक टन
- मॉरिटानिया: मॉरिटानिया रेलवे - 20,000 मीट्रिक टन
- कनाडा: क्यूबेक नॉर्थ शोर आयरन अयस्क - 30,000 मीट्रिक टन
- ऑस्ट्रेलिया: औरिज़ोन - 32,320 मीट्रिक टन
- ऑस्ट्रेलिया: Fortescue - 40,000 मेट्रिक्स टन
- सोवियत संघ: एकबास्टुज -रूरल्स - 43,400 मीट्रिक टन
- संयुक्त राज्य अमेरिका: नॉरफ़ॉक वेस्टर्न रेलमार्ग - 43,699 मीट्रिक टन
- दक्षिण अफ्रीका: सलदाना - 70,543 मीट्रिक टन
- ऑस्ट्रेलिया: बीएचपी - 72,191 मीट्रिक टन
- ऑस्ट्रेलिया: बीएचपी - 99,734 मेट्रिक्स टन
सबसे भारी ट्रेनें मालवाहक ट्रेनें हैं क्योंकि वे कोयले या लोहे जैसी भारी सामग्री ले जाती हैं। इन्हें सकल (कुल) वजन में मापा जाता है और लोकोमोटिव का वजन शामिल नहीं है। इस वजन को मानकीकरण के लिए मीट्रिक टन में मापा जाता है। इस सूची में दुनिया भर में उपयोग की जाने वाली सबसे भारी ट्रेनों और उन घटकों का विवरण है जो उनके वजन के महत्व में योगदान करते हैं।
1. चीन: Daqin रेलवे - 20,000 मीट्रिक टन
चीनी रेल कंपनी 20,000 मीट्रिक टन कोयला ट्रेन के साथ हमारी सूची शुरू करती है। 210 वैगनों के साथ, यह कंपनी हर साल लोहे और कोयले में करोड़ों मीट्रिक टन को ले जाती है। कंपनी को खनन केंद्र, डेटोंग और किन्हुआंगदाओ के बीच परिवहन के लिए Daqin नामित किया गया था।
20,000 मीट्रिक टन ट्रेनें चीन भर में सबसे भारी संचालन कर रही हैं जो भारित यात्राओं को अधिकतम करने के लिए हैं। कई रेलवे कंपनियां देश भर में खनिज परिवहन के लिए 30,000 मीट्रिक टन एक्सल लोड ट्रेन प्रदान करने के लिए प्रौद्योगिकी पर काम कर रही हैं।
2. मॉरिटानिया: मॉरिटानिया रेलवे - 20,000 मीट्रिक टन
मॉरिटानिया में एकमात्र ऑपरेटिंग फ्रेट ट्रेन के रूप में, यह 20,000 मीट्रिक टन लोड 16-21 घंटे की यात्रा पर लौह अयस्क को वहन करता है। 220 आयरन हॉपर एक 1.5 मील लंबी ट्रेन बनाने से जुड़े हैं (अधिक वैगनों के साथ, हमने इसे डिक्विन ट्रेन के ऊपर रखा)। वजन जुड़े हॉपर की संख्या पर निर्भर है, जो प्रत्येक को लगभग 100 मीट्रिक टन बनाता है। प्रत्येक हॉपर 84 टन लोहे को पकड़ सकता है, जिससे हॉपर का वजन लगभग 16 टन हो सकता है।
इस महत्वपूर्ण वजन के साथ, ट्रेन केवल 30 मील प्रति घंटे की दूरी पर चलती है। लोहे के बावजूद, सामान और लोगों के परिवहन के लिए कई खाली रेल कारें हैं। एक विशिष्ट रेल कार का वजन खाली होने पर लगभग 30 टन होता है और 100 टन तक अतिरिक्त वजन हो सकता है। ट्रेन एक छोटा स्टॉप बनाती है और इससे लोगों और सामानों को ट्रेन में प्रवेश करने की अनुमति मिलती है।
उत्पादन, फर्नीचर और अन्य वांछित सामग्रियों को इन कारों में छोटे गांवों की यात्रा के लिए लोड किया जाता है। मनुष्य लोहे के टीले के ऊपर बैठने या बस हॉप करने के लिए टिकट खरीद सकते हैं।
3. कनाडा: क्यूबेक नॉर्थ शोर आयरन अयस्क ट्रेन - 30,000 मीट्रिक टन
क्यूबेक नॉर्थ शोर लैब्राडोर रेलवे कंपनी एक प्रभावशाली एक-मैन्ड क्रू आयरन अयस्क ट्रेन को 30,000 मीट्रिक टन का वजन करती है। ये उत्तरी अमेरिका में संचालित सबसे भारी हैं और जैसा कि इस सूची द्वारा दिखाया गया है, दुनिया भर में। ये ट्रेनें 240 कारों से ऊपर की ओर खींचती हैं, जिससे प्रत्येक कार को टो में लोहे के कार्गो के साथ 125 टन से ऊपर का वजन होता है।
एक विशिष्ट कार का वजन लगभग 30 टन होता है, जिससे लोड ही 95 टन का वजन होता है। यह विभिन्न रेल कंपनियों से कार से कार के बीच भिन्न होता है।
4. ऑस्ट्रेलिया: औरिज़ोन आयरन अयस्क ट्रेन - 32,320 मीट्रिक टन
चित्र पर क्लिक करके वीडियो देखें कि यह ट्रेन कितनी अविश्वसनीय रूप से लंबी है
ऑस्ट्रेलिया दुनिया की कुछ सबसे भारी और सबसे प्रभावशाली मालगाड़ियों का दावा करता है। ऑरिज़ोन पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में लोहे के माल की गाड़ियों को चलाता है, जो डीजल लोकोमोटिव को छोड़कर 32,320 मीट्रिक टन ले जाता है। उस संख्या का 14,500 मीट्रिक टन में सकल लोड के लिए नामित है।
यह फ्रेट ट्रेन और कारों के लिए अतिरिक्त वजन छोड़ देता है। ट्रेन को काफी भारी होना चाहिए ताकि सामग्री के महत्वपूर्ण वजन का समर्थन किया जा सके। एक्सल लोड (या कुल वजन जिसे एक एक्सल द्वारा समर्थित किया जा सकता है) 40 मीट्रिक टन है। इस भारी ट्रेन के वजन का समर्थन करने के लिए 800 से अधिक एक्सल की आवश्यकता होती है।
5. ऑस्ट्रेलिया: Fortescue - 40,000 मेट्रिक्स टन
लौह अयस्क को कई रेल लाइनों के साथ पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के पिलबारा क्षेत्र में ले जाया जाता है। Fortescue इन कार्यों में से एक है जो 40,000 मीट्रिक टन लौह अयस्क ट्रेन को खींचता है। प्रति ट्रेन 250 वैगनों के साथ, 35,000 टन इसे पेलोड के रूप में नामित किया गया है (लोड जो राजस्व से लिया जा सकता है: कार्गो)।
Fortescue दक्षता और प्रदर्शन में विकसित होना जारी है, सीधे वजन क्षमताओं से संबंधित है। लाइन केवल 40 मीट्रिक टन एक्सल लोड को समायोजित करने में सक्षम थी, लेकिन प्रौद्योगिकी में प्रगति के साथ, यह 43.5 मीट्रिक टन को संभाल सकता है। यह जारी है क्योंकि वे एक ट्रेन में वैगनों के आधे से कम पर 45 मीट्रिक टन एक्सल लोड असर तकनीक का उपयोग करते हैं।
6. सोवियत संघ: Ekibastuz to Urals Coal Train - 43,400 मीट्रिक टन
रूस में यूराल्स पर्वत श्रृंखला क्षेत्र में अब कजाकिस्तान के कोयले का परिवहन, यह ट्रेन 1986 में 43,400 मीट्रिक टन पर अधिकतम हो गई। कई डीजल लोकोमोटिव ने इस ट्रेन में 439 वैगनों को चलाया। यह सोवियत संघ में इस अधिक वजन को ले जाने की व्यवहार्यता को देखने के लिए एक परीक्षण ट्रेन माना जाता था।
परीक्षण ट्रेनों का उपयोग यह देखने के लिए किया जाता है कि क्या अन्य ट्रेनें इन यात्राओं को लगातार बना सकेंगी। वे अक्सर रिकॉर्ड पुस्तकों में दर्ज किए जाते हैं लेकिन नियमित रूप से नियमित परिवहन के लिए डुप्लिकेट नहीं किया जाता है। यह पूरा होने के समय दुनिया में सबसे भारी और सबसे लंबी ट्रेन के करतबों में से एक था।
7. संयुक्त राज्य अमेरिका: नॉरफ़ॉक और पश्चिमी रेलमार्ग - 43,699 मीट्रिक टन
1967 में, एक भाड़ा ट्रेन ने वेस्ट वर्जीनिया से ओहियो तक कोयला पहुंचाया, जिसका वजन 43,699 मीट्रिक टन था। यह उत्तरी अमेरिका में रिकॉर्ड पर सबसे भारी ट्रेन है और इसे स्वीकार्य ट्रेन वजन और लंबाई के लिए एक परीक्षण के रूप में इस्तेमाल किया गया था। यह ट्रेन 500 कारों और एक काबोस से बनी थी, जो छह डीजल लोकोमोटिव द्वारा संचालित थी।
वर्तमान ट्रेनें जो नियमित रूप से उत्तरी अमेरिका में नियमित रूप से चलती हैं, आज इस पौराणिक ट्रेन के आधे वजन के लगभग आधे वजन और कारों की आधी से भी कम है।
8. दक्षिण अफ्रीका: सिशेन -सडानाहा रेलवे लाइन - 70,543 मीट्रिक टन
1989 में, इस दक्षिण अफ्रीकी ट्रेन ने 660 पूरी तरह से भरी हुई लौह अयस्क वैगनों को सिशेन-सल्डान्हा लाइन के नीचे ले जाया। 70,543 मीट्रिक टन का वजन, यह उस समय के लिए रिकॉर्ड धारक था, जो अमेरिकी नॉरफ़ॉक और पश्चिमी यात्रा की जगह ले रहा था। इस भारी कार्गो को स्थानांतरित करने के लिए नौ इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव और सात डीजल इंजन ले गए। लोड किए गए अयस्क ट्रकों के साथ तीन अतिरिक्त कारें।
यह रेलवे लाइन उत्तरी कैप्स आयरन माइन्स और वेस्टर्न कैप्स सल्दाना बे के बीच प्रति वर्ष 60 मिलियन मीट्रिक टन लौह अयस्क ले जाती है।
9. ऑस्ट्रेलिया: बीएचपी (1996) - 72,191 मीट्रिक टन
ऑस्ट्रेलिया लगातार सबसे भारी ट्रेनों के लिए केक लेता है। 1996 में, इसने पिलबारा क्षेत्र में अयस्क को 72,191 मीट्रिक टन के सकल वजन के साथ ले जाया। यह दक्षिण अफ्रीकी ट्रेन की तुलना में लंबाई में कम हो सकता है, लेकिन यह अधिक कार्गो वजन ले जाने में सक्षम था। इस ट्रेन को दस लोकोमोटिव द्वारा संचालित किया गया था और 540 वैगनों को ले जाया गया था।
पिलबारा क्षेत्र ऑस्ट्रेलिया के आसपास लौह अयस्क की महत्वपूर्ण मात्रा के परिवहन के लिए जिम्मेदार है। कंपनी प्रति वर्ष 70 मिलियन मीट्रिक टन से अधिक लौह अयस्क का परिवहन करती है।
10. ऑस्ट्रेलिया: बीएचपी (2001) - 99,734 मेट्रिक्स टन
2001 में ऑस्ट्रेलिया के पिलबारा क्षेत्र में सबसे भारी ट्रेन के नए चैंपियन को देखा। BHP ने इस रिकॉर्ड के साथ अपनी एक ट्रेन को बदल दिया। 99,734 मीट्रिक टन में वजन करते हुए, यह अन्य ट्रेनों को पानी से बाहर निकालता है। सकल वजन के 82,000 को लोहे के अयस्क के गीले मीट्रिक टन के लिए नामित किया गया है।
682 वैगनों को आठ सामान्य इलेक्ट्रिक डीजल लोकोमोटिव द्वारा खींचा जाता है, जिससे यह रिकॉर्ड पर सबसे बड़ी और सबसे भारी ट्रेन बन जाती है। यह एक ट्रायल रन था, जिसे मामूली तकनीकी कठिनाइयों के बावजूद सफल माना जाता था जिसने आगमन के समय में देरी की।
भारी ट्रेनों का मतलब माल ढुलाई है
आप संभवतः जल्द ही कभी भी सबसे भारी ट्रेनों की सूची में यात्री ट्रेनों को नहीं देखेंगे। लोहे और कोयले (इस सूची की सभी ट्रेनों सहित) जैसे भारी सामग्री को ले जाने वाली भाड़ा ट्रेनें हमारे उद्योगों को विकसित करने और संचालित करने में मदद करने के लिए दुनिया के सभी हिस्सों में महत्वपूर्ण सामग्री लाने में सक्षम हैं। ट्रेनें हमारी औद्योगिक दुनिया की प्रगति में एक प्रधान बनी हुई हैं।
