Transport kolejowy jest sposobem na poruszenie ładunku od czasów starożytnej Grecji. Ta długa historia rozwijała się w miarę postępu nowej technologii. Rewolucja przemysłowa odnotowała ogromną zmianę zarówno w rzeczy, które można przetransportować pociągiem, jak i wagę, z jaką mogli sobie poradzić. Dzisiaj najcięższe pociągi są odpowiedzialne za noszenie ładunku na całym świecie.
10 najcięższych pociągów na świecie (najlżejszych do najcięższych)
- Chiny: Daqin Railway - 20 000 ton metrycznych
- Mauritania: Mauritania Railway - 20 000 ton metrycznych
- Kanada: Quebec North Shore Ruda żelaza - 30 000 ton metrycznych
- Australia: Aurizon - 32 320 ton metrycznych
- Australia: Fortescue - 40 000 wskaźników ton
- Związek Radziecki: Ekibastuz -Urals - 43 400 ton metrycznych
- Stany Zjednoczone: Norfolk Western Railroad - 43 699 ton metrycznych
- Republika Południowej Afryki: Saldanha - 70 543 ton metrycznych
- Australia: BHP - 72 191 ton metrycznych
- Australia: BHP - 99 734 Metryc Tons
Najcięższe pociągi to pociągi towarowe, ponieważ niosą ciężkie materiały, takie jak węgiel lub żelazo. Są one mierzone w obrzydliwej (całkowitej) masie, a waga lokomotyw nie jest uwzględniona. Ta waga mierzona jest w tonach metrycznych do standaryzacji. Ta lista opisuje najcięższe pociągi używane na całym świecie i komponenty, które przyczyniają się do znaczenia ich wagi.
1. Chiny: Daqin Railway - 20 000 ton metrycznych
Chińska firma kolejowa rozpoczyna naszą listę od pociągu węglowego 20 000 metrycznych. Z 210 wagonami ta firma rocznie przenosi setki milionów ton metrycznych w żelazie i węglu. Firma została nazwana Daqin za transport między Centrum Miningiem, Datong i Qinhuangdao.
Pociągi 20 000 ton metrycznych to najcięższe działające w Chinach, aby zmaksymalizować wagę. Wiele firm kolei pracuje nad technologią, aby zapewnić 30 000 metrycznych pociągu obciążenia osi do transportu mineralnego w całym kraju.
2. Mauritania: Mauritania Railway - 20 000 ton metrycznych
Jako jedyny operacyjny pociąg towarowy na Mauretanii, to 20 000 metrycznych obciążenia tonami nosi rudę żelaza podczas 16-21 godzin. 220 Żelaznych leja jest podłączonych do tworzenia pociągu o długości 1,5 mili (z większą liczbą wagonów umieściliśmy go nad pociągiem Daquin). Waga zależy od liczby połączonych zbiorników, dzięki czemu każdy z nich około 100 ton metrycznych. Każdy lej może pomieścić do 84 ton żelaza, co przynosi ciężar szobu około 16 ton.
Przy tej znacznej wadze pociąg porusza się tylko około 30 mil na godzinę. Oprócz ciągnięcia żelaza istnieje wiele pustych wagonów kolejowych do transportu towarów i ludzi. Typowy samochód kolejowy waży około 30 ton, gdy jest pusty i może wytrzymać do 100 ton dodatkowej masy. Pociąg dokonuje jednego krótkiego zatrzymania, co pozwala ludziom i towarom wejść do pociągu.
Produkty, meble i inne pożądane materiały są ładowane do tych samochodów na podróże z powrotem do mniejszych wiosek. Ludzie mogą kupić bilety, aby usiąść lub po prostu wskoczyć na żelazne kopce.
3. Kanada: Quebec North Shore Iron Ruda - 30 000 ton metrycznych
Quebec North Shore Labrador Railway Company porusza imponujący jednorazowy pociąg rudy żelaza o wadze 30 000 ton metrycznych. Są to jedne z najcięższych działających w Ameryce Północnej i, jak pokazuje ta lista, na całym świecie. Pociągi te podciągają się w górę o 240 samochodów, dzięki czemu każdy samochód waży ponad 125 ton z żelaznym ładunkiem.
Typowy samochód waży około 30 ton, dzięki czemu samo obciążenie waży około 95 ton. Różni się to między samochodem do samochodu od różnych firm kolejowych.
4. Australia: Pociąg rudy żelaza Aurizon - 32 320 ton metrycznych
Obejrzyj wideo, klikając zdjęcie, aby zobaczyć, jak niesamowicie długi jest ten pociąg
Australia szczyci się jednymi z najcięższych i najbardziej imponujących pociągów towarowych na świecie. Aurizon prowadzi żelazne pociągi towarowe do Esperance w Australii Zachodniej, niosąc 32 320 ton metrycznych, nie wykluczając lokomotyw Diesla. 14 500 tej liczby jest oznaczone dla obciążenia brutto w tonach metrycznych.
To pozostawia dodatkową wagę do pociągu towarowego i samych samochodów. Pociąg musi być wystarczająco ciężki, aby utrzymać znaczną wagę przenoszonych materiałów. Obciążenie osi (lub całkowitą wagę, którą można podpisać jedną osiem) wynosi 40 ton metrycznych. Wymaga to ponad 800 osi, aby utrzymać ciężar tego ciężkiego pociągu.
5. Australia: Fortescue - 40 000 wskaźników ton
Ruda żelaza jest transportowana przez region Pilbara w Australii Zachodniej wzdłuż wielu linii kolejowych. Fortescue to jedna z tych operacji, która wykonuje 40 000 metrycznych tonów rudowych. Z 250 wagonami na pociąg, 35 000 ton jest oznaczonych jako ładunek (obciążenie, z którego można pobrać przychody: ładunek).
Fortescue nadal rozwija się w zakresie wydajności i wydajności, bezpośrednio skorelowanej z zdolnościami wagowymi. Linia była w stanie pomieścić tylko 40 ton obciążenia osi, ale dzięki postępom technologicznym może obsłużyć 43,5 ton metrycznych. Wciąż się poprawi, ponieważ wykorzystują 45 metrycznych technologii łożyska obciążenia toną na nieco mniej niż połowę wagonów w pociągu.
6. Związek Radziecki: Ekibastuz do Urals Coal Train - 43 400 ton metrycznych
Transport węgla z obecnie Kazachstanu do regionu Urals Mountain Range w Rosji, pociąg ten maksymalnie wynosił 43 400 ton metrycznych w 1986 roku. Wiele lokomotyw wysokoprężnych nosiło 439 wagonów w tym pociągu. Uznano to za pociąg testowy, aby zobaczyć wykonalność przenoszenia tak dużej wagi w Związku Radzieckim.
Pociągi testowe są używane, aby sprawdzić, czy inne pociągi byłyby w stanie konsekwentnie odbywać te wycieczki. Często są rejestrowane w książkach rekordowych, ale nie są regularnie powielane na regularny transport. To był jeden z najdłuższych i najdłuższych wyczynów pociągów na świecie w momencie ukończenia.
7. Stany Zjednoczone: Norfolk i Western Railroad - 43 699 ton metrycznych
W 1967 roku pociąg towarowy przetransportował węgiel z Zachodniej Wirginii do Ohio, waży 43 699 ton metrycznych. Jest to najcięższy pociąg w Ameryce Północnej i został wykorzystany jako test na akceptowalną wagę i długość pociągu. Pociąg ten składał się z 500 samochodów i kambuz, napędzanych sześcioma lokomotywami oleju napędowego.
Obecne pociągi, które dziś regularnie działają w Ameryce Północnej, wahają się około połowy wagi tego legendarnego pociągu i niosą mniej niż połowę liczby samochodów.
8. Południowa Afryka: linia kolejowa Sishen -Saldanha - 70 543 ton metrycznych
W 1989 r. Ten pociąg południowoafrykański przewożił 660 w pełni załadowanych wagonów rudy żelaza w dół linii Sishen-Saldanha. Ważące 70 543 ton metrycznych, był to rekordowy posiadacz na ten czas, zastępując amerykańską Norfolk i Western Journey. Poruszanie tego ciężkiego ładunku zajęło dziewięć lokomotyw elektrycznych i siedem silników Diesla. Trzy dodatkowe samochody towarzyszyły załadowanym ciężarówkach rudy.
Ta linia kolejowa zawiera 60 milionów ton rudy żelaza rocznie między kopalniami żelaza z Northern Capes a Zatoką Saldanha Western Capes.
9. Australia: BHP (1996) - 72 191 ton metrycznych
Australia konsekwentnie bierze ciasto do najcięższych pociągów. W 1996 r. Przemawiał rudy przez region Pilbara o masie brutto 72 191 ton metrycznych. Być może był krótszy niż południowy pociąg, który pokonał, ale był w stanie przenieść większą wagę ładunku. Ten pociąg był napędzany dziesięć lokomotyw i nosił 540 wagonów.
Region Pilbara jest odpowiedzialny za transport znacznych ilości rudy żelaza w Australii. Firma transportuje ponad 70 milionów ton rudów żelaza rocznie.
10. Australia: BHP (2001) - 99.734 Metrycs tony
W 2001 roku był nowy mistrz najcięższego pociągu w regionie Pilbara w Australii. BHP zastąpił jeden z własnych pociągów tą płytą. Ważąc się w 99 734 tonach metrycznych, to drugi pociąga woda. 82 000 masy brutto jest oznaczone dla mokrych ton metrycznych rudy żelaza.
682 wagony są wyciągane przez osiem lokomotyw ogólnych elektrycznych oleju napędowego, dzięki czemu jest to największy i najcięższy rekordowy pociąg. Był to przebieg próbny, który uznano za udane pomimo drobnych trudności technicznych, które opóźniły czas przyjazdu.
Ciężkie pociągi oznaczają fracht
Prawdopodobnie nie zobaczysz pociągów pasażerskich na najcięższej liście pociągów w najbliższym czasie. Pociągi towarowe niosące ciężkie materiały, takie jak żelazo i węgiel (w tym wszystkie pociągi na tej liście) są w stanie przynieść ważne materiały do wszystkich części świata, aby pomóc naszym branżom w rozwoju i działaniu. Pociągi były i nadal są podstawą postępu naszego uprzemysłowionego świata.
