Liste over 10 motorsykler som veier under 500 pund

Leter du etter en ny motorsykkel å kjøpe? Du må vurdere vekten siden alle sykler ikke veier det samme. Å få en motorsykkel som er godt størrelse for deg er veldig viktig siden det er risikabelt å sykle som er overvektig eller stort.

Den totale vekten av en motorsykkel bestemmes av mange faktorer, for eksempel sykkeltypen, men de fleste veier mellom 350-450 pund.

Du kan forvente å komme over en rekke vekter, avhengig av sykkelen du handler etter. For eksempel kan en cruiser motorsykkel veie to til tre ganger så mye som en skittsykkel. Disse motorsyklene er alle mindre enn 500 pund i vekt.

12 motorsykler som veier under 500 pund

Flertallet av vanlige motorsykler veier omtrent 500 pund. Dette er motorsykler med flere bruksområder som kan brukes til en rekke bruksområder. Noen av disse syklene, som Suzuki GW250 på 375 pund, veier mindre enn 500 pund.

1. Yamaha SR400

Siden SR400 -tallet har tidligere opptreden i 1981 ikke så så fin ut. Og fordi det er en klassiker, er det veldig heldig at sykkelen fremdeles ser ut til å forbli praktisk talt uberørt. Heldigvis har den moderne fjæring, bremser og dekk.

399cc-motoren virker kanskje ikke stor, men det lave enden av enden er tilstrekkelig for en liten sykkel, og den elektroniske drivstoffinjeksjonen sikrer at kickstarteren fungerer konsekvent. SR400 er en smal sykkel med en kjørehøyde på 30,9 tommer, noe som gjør det enkelt å kontrollere og stoppe. Tenk på det mer fordi det er en fantastisk bysykkel med mye vintage sjarm.

2. BMW F700 GS

F700GS er verdt å vurdere om adv ridning er din greie, og du også elsker Beemers. Selv om det mangler F1200 GSS -kraft- og slepeevne -nivå, er den betydelig lettere med rundt 64 pund. Det er utrolig manøvrerbar takket være den lave vekten, og 75 hestekrefter, 798cc motor tilbyr mer enn nok strøm på og utenfor veien.

Den stående rideposisjonen til F700GS bidrar til dens komfort, og med de rette dekkene er den fremtredende i stand til både veien og løypa. Du vet at kontroll og letthet gir perfekt sikkerhet fordi ABS er standard på F700.

3. Triumph Bonneville

Å finne en produsert motorsykkel som er mer ikonisk enn Bonneville er utfordrende. Det er et flott alternativ for begynnelse og mellomliggende ryttere fordi dens ikoniske, attraktive og enkle å sykle.

Takket være designen og utmerket bymitt, vil den alltid virke klassisk; At lyset bare er et fantastisk tillegg. Bonnevilles 865cc parallelle tvilling er ikke et kraftsenter, men ryktene antyder at luftkjøling vil bli lagt til Bonnevilles-motoren neste år, noe som gir den et mye tiltrengt kraftøkning.

4. Ducati Scrambler

Det er Ducati for den gjennomsnittlige Joe, og det kan bare være den fineste sykkelen som noen gang er laget av Ducati. Under sitt throwback-utseende har Scrambler en 803cc luftkjølt, drivstoffinjisert V-tvillingmotor som først ble brukt i Monster 796 og produserer 75 hestekrefter.

Det er selvfølgelig ikke kraften som trekker deg inn; Snarere er det syklene lett smidighet, oppreist rideposisjon, klare og ukompliserte målere, vintage -estetikk, og det faktum at det virkelig er innenfor de fleste folkeslagsmidler.

5. Kawasaki KLR650

Kawasaki forbedret mange funksjoner for KLR650 i midten av 2014. Dette var riktig trekk. Den har nå bedre demping, et bedre sete med mer polstring og en slankere design mot fronten, samt mer fast suspensjon rundt.

Den kan skilte med overlegen ytelse terreng, bedre veihåndtering, og har fortsatt nok kraft fra sin væskekjølte 651cc enkeltmotor. Det kan være blant de beste syklene du kan kjøpe, og oppgraderingene gjør det svært etterspurt som en fleksibel og dyktig sykkel. Ble også lettet over at vekten ikke er en barriere.

6. Honda CTX700

Det er den typen sykkel designet for de som ikke sykler og ellers kan finne skiftende tannhjul og administrere clutchen skremmende. Du kan fokusere på veien uten å måtte bekymre deg for venstre fot fordi den har en fantastisk hurtigskift-automatisk girkasse som er et tilgjengelig alternativ. I stedet for å bruke clutchen, kan venstre hånd gjenskape et manuelt skift ved å trykke på en knapp.

CTX700 er ganske behagelig og ser ut som en urban roadster med en kryssende høyde og rideposisjon. Den veier også 500 pund, noe som gjør den utrolig manøvrerbar, og kjører som en stor scooter til tross for at han har en 670cc parallell-tvillingmotor som produserer langt mer kraft.

7. Honorær omtale: Honda Grom

Hvem sa at en sykkel måtte være stor for å være søt? GROM er oppsiktsvekkende liten, men gate lovlig og løper som en standard motorsykkel. På grunn av sin ekstremt beskjedne 125cc forskyvning og minuscule dimensjoner, er ikke GROM en daglig rytter med mindre pendlingen din er lokal og under 50 mph.

Det passer også enkelt inn i kategorien Sub-500-sykkel. Men det er en total eksplosjon å sykle, utrolig billig å kjøpe til $ 3.199, og kastes på alle måter. I tillegg har den en rangering på 103,5 mpg, som er sinnssyk.

8. Suzuki GW250

Suzuki GW250 er en grunnleggende motorsykkel på inngangsnivå som er rimelig og behagelig å sykle sammenlignet med andre kjøretøyer i klassen. Dette senker kostnadene for de som vurderer å oppgradere i fremtiden eller for nye ryttere. Suzukis GW250 er 375 pund i vekt.

9. Honda XR650L

En firetakts dobbel sportssykkel som kan brukes både for ridning på og terreng, er Honda XR650L. Den er kjent for sin varige pålitelighet og morsomme tur. Vekten til Honda XR650L er 346 pund.

10. Kawasaki Ninja 300

Selv om det ikke har vært tilgjengelig på en stund, er Kawasaki Ninja 300 en fantastisk sportsbike for en nybegynner. Den har et aggressivt sportsutseende som gir det utseendet til en dyrere sykkel uten pris. Den 383 pund Kawasaki Ninja 300 er en motorsykkel.

11. Honda CRF 250f

Honda CRF 250F blir sett på som en fantastisk sykkel for nybegynnere siden den er lett å ri, behagelig og har glatt, forutsigbar strøminngang. Honda er kjent for påliteligheten og appellen til skittsyklene. Den 265 pund Honda CRF250F er tung.

12. Kawasaki KX250

Den høypresterende Kawasaki KX 250 Motocross-sykkelen brukes på stier og racerbaner. De nye variantene av denne sykkelen har ikke lenger det tradisjonelle sparkstartalternativet, men har i stedet en elektrisk start, en av dens særegne trekk. Den 237 pund Kawasaki KX250 er en motorsykkel.

Faktorer som påvirker motorsykkelvekten

Noen få viktige deler påvirker en motorsyklervekt. Godt undersøk hver og en hver for seg.

Motoren

Vi starter med motoren, og det er en god grunn til det! Motorsykler -motoren er den desidert tyngste komponenten. Du vil se at motorsykler med større motorer vanligvis veier mer totalt sett enn de med mindre motorer.

Motorstørrelser varierer typisk fra 125cc til 1600cc. De mindre motorene finnes i scootere, nakne sykler og skittsykler. De større motorene finnes på kryssere, sport, eventyr og hakkere. Dette er en av delene som bidrar til disse motorsyklervekten.

Panniers

Panniers er et annet element som kan bidra betydelig til vekt. Noen motorsykler er bygget med panniers. Dette er vanligvis turnerende sykler. På eventyrsykler er Panniers også typiske.

Vekten til panniers alene kan være betydelig. Vekten til hver av de vintage panniers, som er laget av stål, kan nå ti kilo. Det er Panniers tom vekt. Følger så alt annet du vanligvis har med deg.

Hvis vi vurderer vekt, kan gjenstander som ekstra drivstoff eller olje, en kjede og en ekstra hjelm begynne å legge opp.

Materialene som brukes

Selv om de ikke er teknisk en komponent, bestemmer materialene som er valgt betydelig motorsyklervekten.

Skillet mellom gamle og nye motorsykler blir tydelig på dette tidspunktet. De pleide å lage alt ut av stål den gang. Stål er utrolig holdbart og solid, men det er også veldig tungt.

Kafe -syklister er en førsteklasses illustrasjon. Kaféracere i klassisk stil er tyngre enn de moderne modellene med bare et vintage utseende.

Moderne sykler er hovedsakelig laget av lette metaller og plast. Som et resultat er motorsykkelen lettere, rimeligere å konstruere, men også mindre holdbar.

Motorsykkeltype

Selve sykkelen er hovedfaktoren når det gjelder vekthensyn. De fleste andre sykler veier langt mer enn en moped eller scooter. Vanligvis vil en sykkel veie mer, jo større er den.

Selv om de kan veie mer, veier skittsykler vanligvis rundt 220 pund. Touring motorsykkel, som kan veie mer enn 950 pund, er den tyngste formen for motorsykkel.

Fairing

Fairingen er oppført sist, men ikke minst på denne listen. Plastbesiden på moderne motorsykler veier knapt mer enn selve maskinen.

Fairing på eldre motorsykler kan imidlertid være sammensatt av metall. Dette øker vekten på motorsykkelen vesentlig. Hvis du vil redusere vekten på motorsykkelen din, kan du tenke på å erstatte platen med plastfairing.

Siste tanker

Vekten på motorsykkelen din påvirker den generelle rideopplevelsen i stor grad. Motorsykler tyngre enn andre er vanligvis tregere, mindre behagelige og vanskeligere å håndtere. Selv fremdeles har tyngre motorsykler en tendens til å være langt mer stabile enn lettere. Tenk på vekten av din neste motorsykkel før du tar valget!