Enkurs ir ierīce, kas nodrošina trauku pie ūdens ķermeņa gultas, kas parasti ir izgatavots no metāla, tāpēc kuģis neietilpst.

Var būt pastāvīgi vai pagaidu enkuri. Pastāvīgos enkurus izmanto, lai izveidotu pietauvošanās vietu, un tie reti tiek pārvietoti. Kad tie ir jāpārvieto vai jāuztur, ir nepieciešams specializēts pakalpojums.

Pagaidu enkurus pārvadā trauki, kas var būt dažādi svari un dizains. Tas ir izraisījis interesi izpētīt smagākos enkurus, kas jebkad uzbūvēti. Sekojiet līdzi, lai uzzinātu vairāk:

1. Austrumu upes enkurs

Steers Inc., slavens Ņujorkā bāzēts līgumslēdzējs uzņēmums, kas specializējās tiltu un piestātņu būvniecībā, tunelī, fonī un kanalizācijas un kanalizācijas darbos no 1929. līdz 1987. gadam, izvilka šo enkuru no Austrumu upes apakšas netālu no 33. Sv. , 1974. gada novembrī. Daudziem tas bija viens no lielākajiem atklājumiem, kāds jebkad bijis tajā laikā!

Tā kā tā ļoti agrīnā izgudrojuma rezultātā Austrumu upes enkurs tika izgatavots no koka. Tomēr tas joprojām ir viens no smagākajiem enkuriem, kas jebkad uzbūvēts vēsturē ar svaru, kas aptver tūkstošiem mārciņu.

Lielākoties tiek prognozēts, ka tas ir līdz 5000 mārciņām un 15 pēdu garumā no zemes virsmas.

2. 63. ielas tuneļa enkurs

Viens no trim vecajiem kuģu enkuriem, kas 1971. gadā tika atrasti Austrumu upē, šo enkuru atrada vīrieši, kas izrakuši 63. ielas dzelzceļa un metro tuneli, kas savieno Manhetenu un Kvīnsu.

Zem Austrumu upes un Rūzvelta salas tunelis sastāv no diviem tuneļiem ar četrām trasēm katrā; Augšējā līmenī atradīsies IND 63. ielas metro līnija (mūsdienās F un Q) un jaunā LIRR East Midtown savienojuma apakšdaļa.

63. tuneļa enkurs ir viens no lielākajiem atklājumiem vēsturē. 63. tuneļa enkurs ir viens no smagākajiem enkuriem, kas jebkad uzbūvēts ar apmēram 5000 mārciņu svaru.

3. HMAS Kanberas enkurs

Apgabala klases kreiseru Kentas apakšklases smagais kreiseris HMAS Kanberai (I33/D33) tika nosaukts pēc Austrālijas galvaspilsētas Kanberas.

Skotijas būvēts kuģis, viņa tika nodota ekspluatācijā 1928. gadā un savu karjeras pirmo daļu pavadīja, darbojoties Austrālijas ūdeņos, ar nelielu izvietošanu Ķīnas stacijā.

Kanbera sākotnēji tika izmantota, lai patrulētu un pavadītu karavānas ap Austrāliju Otrā pasaules kara sākumā. 1940. gada jūlijā viņa pavadīja karavānas starp Rietumaustrāliju, Šrilanku un Dienvidāfriku.

Kanbera piedalījās šajā izvietošanā, kas ilga līdz 1941. gada vidum, medībās par vairākiem vācu palēniem. Enkurs, ko izmanto HMAS Kanberā, ir viens no smagākajiem enkuriem, kas jebkad uzbūvēts ar bruto svaru 4000 mārciņu.

4. Gaismas kuģis 101 enkurs

Sākotnēji, kas atrodas Keipas Čārlzā, Virdžīnijā, Amerikas Savienoto Valstu Lighthip 101, kas tagad ir pazīstams kā Portsmuta, ir muzeja kuģis.

Kuģis šobrīd ir apskatāms Portsmutas Jūras spēku kuģu būvētavas muzejā. Gaismas stacijas Portsmuta neeksistēja; Tomēr, kad kuģis tur bija sauss kā muzejs, viņa uzņēma pseidonīmu Portsmutu.

Tas ir tikai viens no nedaudzajiem gaismas kuģiem, kas palikuši, kas ir noteikti nacionālās vēsturiskās orientārus.

Līdz 1915. gadam Pusey Jones bija izveidojis gaismas amata Portsmutu (LV-101). Viņas pirmais kā Čārlza uzdevums bija Česapīkas līcī netālu no Keipas Kārļa, Virdžīnijā, no 1916. līdz 1924. gadam.

Viens no smagākajiem enkuriem vēsturē tika izmantots Amerikas Savienoto Valstu Lighthip 101, lai padarītu to ārkārtīgi izturīgu pret vēju. Gaismas darbu Portsmutas enkura bruto svars bija 5500 mārciņas.

5. āķa bākas enkuri

Uz āķa galvas Veksfordas grāfistē, Īrijā, tur atrodas bāka, kas pazīstama kā āķa bāka (saukta arī par āķa galvas bāku).

Hercules bāka Spānijā ir otrā vecākā operācijas bāka pasaulē un viena no vecākajām pasaulē.

Tas iezīmē austrumu ieeju Voterfordas ostā, un to pārvalda Īrijas bākas pārvalde, Īrijas gaismas komisāri.

Tas ir bijis 848 gadus no 2020. gada. Šajā ēkā atrodas divi smagāko enkuru gabali, kas jebkad uzbūvēti.

Tas nav pārsteigums, jo šo ēku ieskauj ūdens. Katrs no āķa bākas enkuriem sver vismaz 6000 mārciņu, un abu enkuru bruto svars ir 12000 mārciņas.