Die Einführung des 747 -Flugzeugs war in der Geschichte des Luftverkehrs nichts anderes als herrlich. Seit am längsten hatten die USA nach einem strategischen Flugzeug gesucht, bis Boeing dieses Design entwickelte.

Das Flugzeug wurde 1970 ins Leben gerufen, als die Flugreise Tempo erhöhte. Heute ist der Boeing 747 das berühmteste Flugzeug in den USA. Aber die Frage ist, wie viel wiegt dieser herrliche Vogel?

Die 747 Außenhöhe misst 63 Fuß 5 Zoll mit einer Länge von 231 Fuß 10 Zoll und 195 Fuß 8 Zoll Flügelspannweite. Die Innenräume messen 20 Fuß in der Kabinenbreite und verfügt über ein inneres Gepäck von 6.190 Kubikfuß. In vollem Umfang liegt die Kraftstoffkapazität der Flugzeuge bei 48.445 GALS LB oder 696.976 kg. Das ist ziemlich schwer für etwas, das am Himmel fliegt. Das maximale Startgewicht beträgt 735.000 Pfund oder 333.390 kg.

Erster Start

Am 9. Februar 1969 wurde der erste Boeing 747 fertiggestellt. Das Flugzeug wurde die Stadt Everette genannt. Sie sehen, in den 1960er Jahren gab es eine wachsende Nachfrage nach Flugreisen, und die Kapazität des Flugzeugs betrug damals immer noch weniger als 100 Menschen. Da die Nachfrage auf dem Vormarsch war, wurden die Flugzeughersteller beauftragt, einen Vogel zu finden, der mehr Menschen passen und wirtschaftlich sein würde.

Der damalige Präsident von Boeing, William Allen, gab zu, dass das Unternehmen einen Großteil der Entwicklung des größten Passagierflugzeugs der Welt mit 374 Passagieren und bis zu 550 in einigen Konfigurationen riskierte. Zu dieser Zeit wog das Flugzeug mehr als 300 Tonnen, was zehn vollständig beladenen LKWs (18-Rad) entspricht. Die Panzer hatten mindestens 36 Mal genug Treibstoff, um ein kleines Auto rund um den Globus mitzufordern.

An diesem schicksalhaften Tag, dem 9. Februar 1969, machte der 747 seinen ersten Flug um Western Washington. Der Vogel sollte später als Testbett für das 747-System-Upgrade und die Verbesserungen und die neue Motorentwicklung durch das Unternehmen dienen. Dies schließt den hochmodernen Boeing 777-Motor ein.

Wie fliegen Flugzeuge?

Wenn der 747 so schwer ist, wie schafft es es, zu fliegen? Wenn Sie darüber nachdenken, hat alles auf der Erde etwas Gewicht. Dies ist ein Produkt von Schwerkraft und Masse. Eine kleine 747-8 Passagierebene hat ein maximales Gewicht von etwa 487,5 Tonnen, was die Kraft darstellt, mit der das Flugzeug zur Erde gezogen wird.

Aber es gibt eine andere Kraft, die als Lift bekannt ist und das Flugzeug in der Luft hält. Diese Kraft wird durch die Flügel erreicht, auch als Tragflieger bekannt.

Damit der Auftrieb zur Arbeit ist, muss es jedoch eine vorhandene Flüssigkeit geben. Ob sich die Flüssigkeit bewegt und das Objekt still ist oder sich das Objekt bewegt und die Flüssigkeit immer noch ist, ist irrelevant. Was zählt, ist der Geschwindigkeitsunterschied zwischen Flüssigkeit und Objekt.

Die Flügel sind so gestaltet, dass sich die Luft schneller als die Luft unter dem Flügel bewegt. Dies führt zu der Luft über dem Flügel, das weniger Druck ausübt als die darunter liegende Luft, was zu einem Aufwärtsschub der Ebene führt. Dies ist, was Ärzte das Bernoullis -Prinzip nennen.

Boeing 7474-100SR

Dies ist der erste Dreh der Boeing 747. Sie wurde mit Blick auf japanische Kunden gebaut und konnte bis zu 500 Passagiere in einer einzigen Klasse sitzen.

Das Flugzeug wurde so konzipiert, dass es doppelt so viel wie die üblichen 747 fliegt, bevor es in den Ruhestand treten konnte. Ana und Jal kauften den Boeing 747-100SR. Das Startgewicht beträgt 396.890 kg oder 874.992 Pfund.

Boeing 747-100sp

Da der Boeing 747 geändert werden konnte, forderte der Iran Air und Pan gemeinsam gemeinsam, dass das Unternehmen ein Flugzeug baut, das eine große Reichweite bewegt. Die beiden Fluggesellschaften wollten New York City und Teheran verbinden.

Boeing reduzierte die Nutzlastkapazität, die das Flugzeug verkürzte. Sie nahmen auch erhebliche Änderungen an den Flügeln vor. Das Flugzeug konnte 276 Passagiere über 5.800 Seemeilen fliegen. Das Startgewicht beträgt 272.100 kg oder 599.877 Pfund.

Boeing 747-200

Mit dem Erfolg des Companys versuchten sie, ein Flugzeug zu bauen, das länger fliegen und mehr Menschen und Gewichtskapazität, damit die 747-200 aufnehmen würde.

Der 747-200 hat vier Versionen. 747-200B Für Passagiere wurde der 747-200F für Fracht ausgelegt. Der 747-200C war umwandelbar, während der 747-200m ein Combi war.

Der 747-200C wurde gebaut, um zwischen zwei Transportmodi zu wechseln, indem abnehmbare Sitze und eine vorwärts geöffnete Ladetür vorhanden waren, während der 747-200 m sowohl Passagiere als auch Fracht trug. Das Gewicht liegt bei 358.000 Pfund oder 179 Pfund.

Boeing 747-300

Jede Familie hat ein schwarzes Schaf, und in der Familie Boeing ist das vergessene Kind die 747-300-Version. Es flog nur zwei Jahre, bevor es durch die 747-400 ersetzt wurde.

Es war jedoch das erste Flugzeug, das die Wendeltreppe entfernt und durch gerade Treppen bis zum Oberdeck ersetzt. Dies ermöglichte im Obergeschoss mehr Sitzungskapazität. Das Flugzeug wurde 2015 im Ruhestand gezogen . Es wiegt 392.600 Pfund oder 196,3 Tonnen.

Boeing 747-400

Dieses Flugzeug wurde mit vielen Änderungen für die Fluggesellschaften geliefert. Erstens reduzierte die Cockpit -Crew von drei auf zwei und könnte auch mehr Passagiere und Fracht tragen. Dieses Handwerk markierte auch das Ende der Tankflughäfen.

Wie bei anderen Generationen hat der 747-400 unterschiedliche Variationen wie 400 für Passagiere, 400F für Fracht, 400 m die Combi-Version und 400D Die inländische Version, die speziell für den japanischen Markt erstellt wurde. Sie haben auch den Passagier von 400er oder erweiterten Bereich und die 400 ERF erweiterte Reichweite. Die Beifahrerebene wiegt 404.600 Pfund oder 202,3 Tonnen.

Boeing 747-8

Dieses Flugzeug markierte die letzte Version des 747-8 und wurde 2005 entwickelt. Es war länger als die anderen 747 Generationen und erlaubte 16% mehr Nutzlast. Es umfasst Variationen 747-8i für internationalen Passagier und die 747-8F der Frachtversion. Das Beifahrerflugzeug wiegt rund 975.000 Pfund oder 487,5 Tonnen.

Die 747 Boeings wurden jedoch in den USA im Ruhestand gezogen und beendeten eine 50-jährige Regierungszeit am Himmel. In dieser Zeit war die 747 als Königin der Luft-, Dreamliner- und Jumbo -Jets bekannt geworden. Heute haben sich sowohl Delta als auch United Airlines von der 747 verabschiedet.