Införandet av 747 -flygplanet var inget annat än härligt i lufttransportens historia. Under den längsta tiden hade USA letat efter ett strategiskt flygplan tills Boeing kom med denna design.

Flygplanet lanserades 1970 när flygresor tog upp takten. Idag är Boeing 747 det mest berömda planet i USA. Men frågan är, hur mycket väger den här härliga fågeln?

Den 747 yttre höjden mäter 63 fot 5 tum med en längd på 231 fot 10 tum och 195 fot 8 tum vingarpan. Interiören mäter 20 fot i kabinbredden och har ett internt bagage på 6 190 kubikfot. När de är fulla ligger planens bränslekapacitet vid 48 445 gals lb eller 696 976 kg. Det är ganska tungt för något som flyger runt himlen. Den maximala startvikten är 735 000 pund eller 333 390 kg.

Första start

Den 9 februari 1969 slutfördes den första Boeing 747. Flygplanet kallades staden Everette. Du förstår, på 1960 -talet var det en växande efterfrågan på flygresor, och kapaciteten på flygplanet då var fortfarande mindre än 100 personer. Eftersom efterfrågan ökade fick plantillverkarna i uppdrag att komma med en fågel som skulle passa fler människor och vara ekonomiska.

Den dåvarande presidenten för Boeing, William Allen, medgav att företaget riskerade mycket av det värt att utveckla de största passagerarflygplanen i världen som sitter 374 passagerare och upp till 550 i vissa konfigurationer. Vid den tiden vägde planet mer än 300 ton, vilket motsvarar tio fullastade lastbilar (18-hjul). Tankarna hade tillräckligt med bränsle för att driva en liten bil runt om i världen minst 36 gånger.

Den ödesdigra dagen, 9 februari 1969, tog 747 sin första flygning runt västra Washington. Fågeln skulle senare tjäna som en testbädd för uppgraderingen av 747-system och förbättringar och ny motorutveckling av företaget. Detta inkluderar den senaste Boeing 777-motoren.

Hur flyger flygplan?

Om 747 är så tung, hur lyckas den flyga? Om du tänker på det har allt på jorden lite vikt. Detta är en produkt av tyngdkraft och massa. Ett litet 747-8 passagerarplan har en maximal vikt på cirka 487,5 ton, vilket representerar kraften som flygplanet dras mot jorden.

Men det finns en annan kraft som kallas hiss, som håller flygplanet i luften. Denna kraft utförs genom vingarna, även känd som en flygplatta.

Men för hiss till arbete måste det finnas en befintlig vätska. Huruvida vätskan rör sig och objektet är fortfarande, eller föremålet rör sig, och vätskan är fortfarande är irrelevant. Det som är viktigt är skillnaden i hastighet mellan vätskan och objektet.

Vingarna är utformade så att luften som rör sig över den reser snabbare än luften under vingen. Detta resulterar i luften ovanför vingen som utövar mindre tryck än luften under den, vilket resulterar i att en uppåtskjutning lyfter planet. Detta är vad läkare kallar Bernoullis -principen.

Boeing 7474-100SR

Detta är den första snurret av Boeing 747. Det byggdes med japanska kunder i åtanke och kunde sitta upp till 500 passagerare i en enda klass.

Flygplanet var utformat för att flyga dubbelt så mycket som de vanliga 747 innan det kunde gå i pension. Ana och Jal köpte Boeing 747-100SR. Dess startvikt är 396 890 kg eller 874 992 pund.

Boeing 747-100SP

Eftersom Boeing 747 kunde ändras begärde Iran Air och Pan AM gemensamt att företaget bygger ett flygplan som kunde resa lång räckvidd. De två flygbolagen ville ansluta New York City och Teheran.

Boeing minskade nyttolastkapaciteten, som förkortade flygplanet. De gjorde också betydande förändringar i vingarna. Flygplanet kunde flyga 276 passagerare över 5 800 nautiska mil. Dess startvikt är 272.100 kg eller 599 877 pund.

Boeing 747-200

Med Companys framgång försökte de bygga ett plan som skulle flyga längre och rymma fler människor och viktkapacitet, alltså 747-200.

747-200 har fyra versioner. 747-200B För passagerare var 747-200F designad för gods. 747-200C var konvertibel, medan 747-200m var en Combi.

747-200C byggdes för att växla mellan två transportlägen genom att ha avtagbara säten och en framåtnäsöppnande lastdörr medan 747-200m bar både passagerare och last. Dess vikt kommer på 358 000 pund eller 179 pund.

Boeing 747-300

Varje familj har ett svart får, och i Boeing-familjen är det glömda barnet 747-300-versionen. Den flög bara i två år innan den ersattes av 747-400.

Det var emellertid det första planet som tog bort spiraltrappa och ersatte den med raka trappor till övre däck. Detta möjliggjorde mer sittplatser på övervåningen. Flygplanet gick i pension 2015. Det väger 392 600 pund eller 196,3 ton.

Boeing 747-400

Detta flygplan kom med många förändringar för flygbolagen. Först minskade cockpitbesättningen från tre till två, och den kunde också bära fler passagerare och frakt. Detta hantverk markerade också slutet på tankning av flygplatser.

Liksom andra generationer har 747-400 olika variationer, till exempel 400 för passagerare, 400F för frakt, 400 m Combi-versionen och 400d den inhemska versionen gjord specifikt för den japanska marknaden. De har också 400ER- eller utökad passagerare och 400 ERF -frakt i utökad sortiment. Passagerarplanet väger 404 600 pund eller 202,3 ton.

Boeing 747-8

Detta flygplan markerade den sista versionen av 747-8 och utvecklades 2005. Det var längre än de andra 747 generationerna och möjliggjorde 16% mer nyttolast. IT-variationer inkluderar 747-8i för internationell passagerare och 747-8f fraktversionen. Passagerarplanet väger cirka 975 000 pund eller 487,5 ton.

Men 747 Boeings gick i pension i USA och slutade en 50-årig regeringstid på himlen. Under denna period hade 747 blivit känd som drottningen av luften, Dreamliner och Jumbo Jets. Idag har både Delta och United Airlines sagt adjö till 747.