De introductie van het 747 -vliegtuig was niets anders dan glorieus in de geschiedenis van luchttransport. Voor de langste tijd waren de VS op zoek naar een strategisch vliegtuig totdat Boeing met dit ontwerp kwam.
Het vliegtuig werd gelanceerd in 1970 toen de vliegreizen tempo oppikten. Tegenwoordig is de Boeing 747 het beroemdste vliegtuig in de VS. Maar de vraag is, hoeveel weegt deze glorieuze vogel?
De 747 buitenhoogte meet 63 voet 5 inch met een lengte van 231 voet 10 inch en 195 voet 8 inch spanwijdte. De interieurmaat 20 voet in de cabine -breedte en heeft een interne bagage van 6.190 kubieke voet. Indien vol staat de brandstofcapaciteit van de vliegtuigen op 48.445 Gals LB of 696.976 kg. Dat is behoorlijk zwaar voor iets dat rond de hemel vliegt. Het maximale startgewicht is 735.000 pond of 333.390 kg.
Eerste start
Op 9 februari 1969 werd de eerste Boeing 747 voltooid. Het vliegtuig werd de stad Everette genoemd. Zie je, in de jaren zestig was er een groeiende vraag naar vliegreizen en de capaciteit op het vliegtuig was toen nog minder dan 100 mensen. Omdat de vraag toeneemt, kregen vliegtuigfabrikanten de opdracht om met een vogel te komen die meer mensen zou passen en economisch zou zijn.
De toenmalige president van Boeing, William Allen, gaf toe dat het bedrijf veel van zijn de moeite waard was om het grootste passagiersvliegtuig ter wereld te ontwikkelen met 374 passagiers en maximaal 550 in sommige configuraties. Destijds woog het vliegtuig meer dan 300 ton, wat gelijk is aan tien volledig geladen vrachtwagens (18-wiel). De tanks hadden voldoende brandstof om een kleine auto over de hele wereld van stroom te voorzien.
Op die noodlottige dag, 9 februari 1969, nam de 747 zijn eerste vlucht rond West -Washington. De vogel zou later dienen als een testbed voor de upgrade en verbeteringen van 747 systems en nieuwe motorontwikkeling door het bedrijf. Dit omvat de state-of-the-art Boeing 777-motor.
Hoe vliegen vliegtuigen?
Als de 747 zo zwaar is, hoe slaagt het er dan in om te vliegen? Als je erover nadenkt, heeft alles op de aarde wat gewicht. Dit is een product van zwaartekracht en massa. Een klein 747-8 passagiersvliegtuig heeft een maximaal gewicht van ongeveer 487,5 ton, die de kracht vertegenwoordigt waarmee het vliegtuig naar de aarde wordt getrokken.
Maar er is een andere kracht bekend als Lift, die het vliegtuig in de lucht houdt. Deze kracht wordt bereikt door de vleugels, ook bekend als een vleugelprofiel.
Maar voor lift om te werken, moet er een bestaande vloeistof zijn. Of de vloeistof beweegt en het object nog steeds is, of het object beweegt en de vloeistof is nog steeds niet relevant. Het gaat erom het verschil in snelheid tussen de vloeistof en het object.
De vleugels zijn zodanig ontworpen dat de lucht die erover beweegt sneller reist dan de lucht onder de vleugel. Dit resulteert in de lucht boven de vleugel die minder druk uitoefent dan de lucht eronder, wat resulteert in een opwaartse duw die het vlak optilt. Dit is wat artsen het Bernoullis -principe noemen.
Boeing 7474-100SR
Dit is de eerste draai van de Boeing 747. Het werd gebouwd met Japanse klanten in gedachten en kon tot 500 passagiers in een enkele klasse zitten.
Het vliegtuig is ontworpen om twee keer zoveel te vliegen als de gebruikelijke 747 voordat het met pensioen kon gaan. Ana en Jal kochten de Boeing 747-100SR. Het startgewicht is 396.890 kg of 874.992 pond.
Boeing 747-100SP
Omdat de Boeing 747 kan worden gewijzigd, verzocht Iran Air en Pan Am gezamenlijk gevraagd om een vliegtuig te bouwen dat op lange afstand zou kunnen reizen. De twee luchtvaartmaatschappijen wilden New York City en Teheran verbinden.
Boeing verminderde de payloadcapaciteit, waardoor het vliegtuig werd ingekort. Ze hebben ook belangrijke wijzigingen aangebracht in de vleugels. Het vliegtuig zou 276 passagiers over 5.800 zeemijlen kunnen vliegen. Het startgewicht is 272.100 kg of 599.877 pond.
Boeing 747-200
Met het succes van het bedrijf probeerden ze een vliegtuig te bouwen dat langer zou vliegen en meer mensen en gewichtscapaciteit mogelijk maken, dus de 747-200.
De 747-200 heeft vier versies. 747-200B Voor passagiers is de 747-200F ontworpen voor vracht. De 747-200c was converteerbaar, terwijl de 747-200m een combi was.
De 747-200c werd gebouwd om te schakelen tussen twee transportmodi door af te schakelen van stoelen en een voorwaartse neusopenende vrachtdeur, terwijl de 747-200m zowel passagiers als lading droeg. Het gewicht komt uit op 358.000 pond of 179 pond.
Boeing 747-300
Elk gezin heeft een zwart schaap en in de familie Boeing is het vergeten kind de 747-300-versie. Het vloog maar twee jaar voordat het werd vervangen door de 747-400.
Het was echter het eerste vliegtuig om de wenteltrap te verwijderen en te vervangen door rechte trappen naar het bovendek. Dit zorgde voor meer zitcapaciteit boven. Het vliegtuig werd met pensioen in 2015. Het weegt 392.600 pond of 196,3 ton.
Boeing 747-400
Dit vliegtuig kwam met veel veranderingen voor de luchtvaartmaatschappijen. Ten eerste is de cockpit -bemanning teruggebracht van drie tot twee, en het kon ook meer passagiers en vracht dragen. Dit vaartuig markeerde ook het einde van het tanken van luchthavens.
Net als andere generaties heeft de 747-400 verschillende variaties, zoals 400 voor passagiers, 400F voor vracht, 400m de combi-versie en 400D De binnenlandse versie die speciaal voor de Japanse markt is gemaakt. Ze hebben ook de 400er of uitgebreide reeks passagier en de 400 ERF Extended Range Freight. Het passagiersvliegtuig weegt 404.600 pond of 202,3 ton.
Boeing 747-8
Dit vliegtuig markeerde de laatste versie van de 747-8 en werd ontwikkeld in 2005. Het was langer dan de andere 747 generaties en liet 16% meer lading toe. IT-variaties omvatten 747-8i voor internationale passagier en de 747-8f de vrachtversie. Het passagiersvliegtuig weegt ongeveer 975.000 pond of 487,5 ton.
De 747 Boeings waren echter met pensioen in de VS, waardoor een 50-jarige regering in de lucht eindigde. Tijdens deze periode was de 747 bekend geworden als de Queen of the Air, Dreamliner en Jumbo Jets. Vandaag hebben zowel Delta als United Airlines afscheid genomen van de 747.
