L'introduzione dell'aereo 747 non era altro che gloriosa nella storia del trasporto aereo. Per il tempo più lungo, gli Stati Uniti avevano cercato un aereo strategico fino a quando Boeing non ha escogitato questo design.

L'aereo è stato lanciato nel 1970 quando i viaggi aerei stava raccogliendo il ritmo. Oggi, il Boeing 747 è l'aereo più famoso degli Stati Uniti. Ma la domanda è: quanto pesa questo uccello glorioso?

L'altezza esterna 747 misura 63 piedi e 5 pollici con una lunghezza di 231 piedi e 10 pollici e 195 piedi 8 pollici alare. L'interno misura 20 piedi in larghezza della cabina e ha un bagaglio interno di 6.190 piedi cubi. Se pieno, la capacità del carburante degli aerei si trova a 48.445 gals LB o 696.976 kg. È piuttosto pesante per qualcosa che vola intorno al cielo. Il peso massimo di decollo è di 735.000 libbre o 333.390 kg.

Primo decollo

Il 9 febbraio 1969, il primo Boeing 747 fu completato. L'aereo fu soprannominato la città di Everette. Vedete, negli anni '60, c'era una crescente domanda di viaggi aerei e la capacità sull'aeromobile allora era ancora meno di 100 persone. Poiché la domanda era in aumento, i produttori aerei avevano il compito di trovare un uccello che si adattava a più persone e che fosse economico.

L'allora presidente di Boeing, William Allen, ha ammesso che la società ha rischiato gran parte del valore di sviluppare i più grandi aerei passeggeri al mondo a sedere 374 passeggeri e fino a 550 in alcune configurazioni. All'epoca, l'aereo pesava più di 300 tonnellate, che equivale a dieci camion a pieno carico (18 ruote). I carri armati avevano abbastanza carburante per alimentare un'auto piccola in tutto il mondo almeno 36 volte.

In quel fatidico giorno, il 9 febbraio 1969, il 747 prese il suo primo volo intorno a Washington occidentale. L'uccello doveva successivamente servire come letto di prova per l'aggiornamento e i miglioramenti del sistema 747 e lo sviluppo di nuovi motori da parte dell'azienda. Ciò include il motore Boeing 777 all'avanguardia.

Come volano gli aerei?

Se il 747 è così pesante, come riesce a volare? Se ci pensi, tutto a fronte della Terra ha un po 'di peso. Questo è un prodotto di gravità e massa. Un piccolo aereo passeggeri 747-8 ha un peso massimo di circa 487,5 tonnellate, che rappresenta la forza con cui l'aereo è disegnato verso la terra.

Ma c'è un'altra forza conosciuta come Lift, che contiene l'aereo in aria. Questa forza è realizzata attraverso le ali, nota anche come profilo aerodinamico.

Ma, affinché il sollevamento funzioni, deve esserci un fluido esistente. Se il fluido si muove e l'oggetto è ancora o l'oggetto si muove e il fluido è ancora irrilevante. Ciò che conta è la differenza di velocità tra il fluido e l'oggetto.

Le ali sono progettate in modo tale che l'aria si muova su di essa viaggi più velocemente dell'aria sotto l'ala. Ciò si traduce nell'aria sopra l'ala che esercita meno pressione dell'aria sotto di essa, il che si traduce in una spinta verso l'alto sollevando il piano. Questo è ciò che i medici chiamano il principio di Bernoullis.

Boeing 7474-100SR

Questo è il primo giro del Boeing 747. È stato costruito pensando ai clienti giapponesi e potrebbe sedere fino a 500 passeggeri in una singola classe.

L'aereo è stato progettato per volare il doppio del solito 747 prima che potesse ritirarsi. Ana e Jal acquistarono il Boeing 747-100SR. Il suo peso di decollo è di 396.890 kg o 874.992 libbre.

Boeing 747-100sp

Poiché il Boeing 747 potrebbe essere cambiato, l'Iran Air e Pan sono richiesti congiuntamente che la società costruisca un aereo che potesse viaggiare a lungo raggio. Le due compagnie aeree volevano collegare New York City e Teheran.

Boeing ha ridotto la capacità di carico utile, che ha abbreviato l'aeromobile. Hanno anche apportato modifiche significative alle ali. L'aereo potrebbe pilotare 276 passeggeri oltre 5.800 miglia nautiche. Il suo peso di decollo è di 272.100 kg o 599.877 libbre.

Boeing 747-200

Con il successo della compagnia, hanno cercato di costruire un aereo che volava più a lungo e ospitasse più persone e capacità di peso, quindi il 747-200.

Il 747-200 ha quattro versioni. 747-200b Per i passeggeri, il 747-200F è stato progettato per il trasporto merci. Il 747-200C era convertibile, mentre il 747-200m era un combinato.

Il 747-200C è stato costruito per passare da due modalità di trasporto avendo sedili rimovibili e una porta del carico a apertura del naso mentre i 747-200m trasportavano entrambi i passeggeri e il carico. Il suo peso arriva a 358.000 libbre o 179 libbre.

Boeing 747-300

Ogni famiglia ha una pecora nera e nella famiglia Boeing, il bambino dimenticato è la versione 747-300. Ha volato solo per due anni prima che fosse sostituito dal 747-400.

Tuttavia, è stato il primo piano a rimuovere la scala a chiocciola e sostituirla con le scale dritte sul ponte superiore. Ciò ha consentito una maggiore capacità di posti al piano di sopra. L'aeromobile è stato ritirato nel 2015. Pesa 392.600 sterline o 196,3 tonnellate.

Boeing 747-400

Questo aereo è arrivato con molte modifiche per le compagnie aeree. In primo luogo, l'equipaggio della cabina di pilotaggio si è ridotto da tre a due e potrebbe anche trasportare più passeggeri e merci. Questo mestiere ha anche segnato la fine degli aeroporti di rifornimento.

Come altre generazioni, il 747-400 ha diverse varianti, come 400 per i passeggeri, 400F per il trasporto merci, 400m la versione combinata e 400d la versione nazionale realizzata appositamente per il mercato giapponese. Hanno anche il passeggero da 400er o esteso e il trasporto a distanza estesa 400 ERF. L'aereo passeggeri pesa 404.600 libbre o 202,3 tonnellate.

Boeing 747-8

Questo aereo ha segnato l'ultima versione del 747-8 ed è stato sviluppato nel 2005. Era più lungo delle altre 747 generazioni e ha permesso il 16% in più di payload. Le variazioni IT includono 747-8i per il passeggero internazionale e il 747-8F The Freight Version. L'aereo passeggeri pesa circa 975.000 sterline o 487,5 tonnellate.

Tuttavia, i 747 Boeings furono ritirati negli Stati Uniti, terminando un regno di 50 anni nel cielo. Durante questo periodo, il 747 era diventato noto come regina dell'aria, Dreamliner e Jumbo Jets. Oggi, sia Delta che United Airlines hanno salutato il 747.