747 हवाई जहाज की शुरूआत हवाई परिवहन के इतिहास में कुछ और नहीं थी। सबसे लंबे समय तक, अमेरिका एक रणनीतिक विमान की तलाश कर रहा था जब तक कि बोइंग इस डिजाइन के साथ नहीं आया।
विमान को 1970 में लॉन्च किया गया था जब हवाई यात्रा गति उठा रही थी। आज, बोइंग 747 अमेरिका में सबसे प्रसिद्ध विमान है। लेकिन, सवाल यह है कि इस शानदार पक्षी का वजन कितना है?
747 बाहरी ऊंचाई 231 फीट 10 इंच और 195 फीट 8 इंच के पंखों की लंबाई के साथ 63 फीट 5 इंच है। इंटीरियर केबिन की चौड़ाई में 20 फीट मापता है और इसमें 6,190 क्यूबिक फीट का आंतरिक सामान होता है। पूर्ण होने पर, विमानों की ईंधन क्षमता 48,445 GALS LB या 696,976 किलोग्राम पर बैठती है। आकाश के चारों ओर उड़ने वाली किसी चीज़ के लिए बहुत भारी है। अधिकतम टेक-ऑफ वजन 735,000 पाउंड या 333,390 किलोग्राम है।
पहले टेक-ऑफ
9 फरवरी, 1969 को, पहला बोइंग 747 पूरा हुआ। विमान को एवरेट शहर में डब किया गया था। आप देखते हैं, 1960 के दशक में, हवाई यात्रा की बढ़ती मांग थी, और विमान पर वापस क्षमता तब भी 100 से कम लोगों की थी। क्योंकि मांग बढ़ रही थी, विमान निर्माताओं को एक पक्षी के साथ आने का काम सौंपा गया था जो अधिक लोगों को फिट करेगा और किफायती होगा।
बोइंग के तत्कालीन राष्ट्रपति विलियम एलन ने स्वीकार किया कि कंपनी ने दुनिया में सबसे बड़े यात्री विमान को विकसित करने के लिए 374 यात्रियों और कुछ कॉन्फ़िगरेशन में 550 तक के सबसे बड़े यात्री विमान को विकसित करने के लायक होने का जोखिम उठाया। उस समय, विमान का वजन 300 टन से अधिक था, जो दस पूरी तरह से लोड किए गए ट्रकों (18-पहिया) के बराबर है। टैंक में कम से कम 36 बार दुनिया भर में एक छोटी कार को बिजली देने के लिए पर्याप्त ईंधन था।
उस भयावह दिन, 9 फरवरी 1969 को, 747 ने पश्चिमी वाशिंगटन के आसपास अपनी पहली उड़ान भरी। पक्षी को बाद में 747-सिस्टम अपग्रेड और सुधार और कंपनी द्वारा नए इंजन विकास के लिए एक परीक्षण के रूप में काम करना था। इसमें अत्याधुनिक बोइंग 777 इंजन शामिल है।
विमान कैसे उड़ते हैं?
यदि 747 इतना भारी है, तो यह उड़ान भरने का प्रबंधन कैसे करता है? यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो पृथ्वी के चेहरे पर सब कुछ वजन होता है। यह गुरुत्वाकर्षण और द्रव्यमान का एक उत्पाद है। एक छोटे 747-8 यात्री विमान का अधिकतम वजन लगभग 487.5 टन होता है, जो उस बल का प्रतिनिधित्व करता है जिसके साथ विमान पृथ्वी की ओर खींचा जाता है।
लेकिन एक और बल है जिसे लिफ्ट के रूप में जाना जाता है, जो हवा में हवाई जहाज रखता है। यह बल पंखों के माध्यम से पूरा किया जाता है, जिसे एक एयरफॉइल के रूप में भी जाना जाता है।
लेकिन, काम करने के लिए लिफ्ट के लिए, एक मौजूदा तरल पदार्थ होने की आवश्यकता है। क्या द्रव चल रहा है और वस्तु अभी भी है, या वस्तु चल रही है, और द्रव अभी भी अप्रासंगिक है। द्रव और वस्तु के बीच गति में अंतर क्या मायने रखता है।
पंखों को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि इसके ऊपर जाने वाली हवा विंग के नीचे हवा की तुलना में तेजी से यात्रा करती है। इसके परिणामस्वरूप विंग के ऊपर हवा के ऊपर हवा में हवा के नीचे की तुलना में कम दबाव होता है, जिसके परिणामस्वरूप विमान को उठाने के लिए एक ऊपर की ओर धक्का होता है। यह वही है जो चिकित्सक बर्नोलिस सिद्धांत कहते हैं।
बोइंग 7474-100SR
यह बोइंग 747 का पहला स्पिन है। यह जापानी ग्राहकों को ध्यान में रखते हुए बनाया गया था और यह एक ही वर्ग में 500 यात्रियों तक बैठ सकता है।
विमान को रिटायर होने से पहले सामान्य 747 से दोगुना उड़ान भरने के लिए डिज़ाइन किया गया था। एना और जल ने बोइंग 747-100SR खरीदा। इसका टेक-ऑफ वजन 396,890kgs या 874,992 पाउंड है।
बोइंग 747-100SP
क्योंकि बोइंग 747 को बदला जा सकता है, ईरान एयर और पैन एएम को संयुक्त रूप से अनुरोध किया गया था कि कंपनी एक विमान का निर्माण करे जो लंबी दूरी की यात्रा कर सके। दोनों एयरलाइंस न्यूयॉर्क शहर और तेहरान को जोड़ना चाहते थे।
बोइंग ने पेलोड क्षमता को कम कर दिया, जिसने विमान को छोटा कर दिया। उन्होंने पंखों में भी महत्वपूर्ण बदलाव किए। विमान 5,800 समुद्री मील से अधिक 276 यात्रियों को उड़ान भर सकता है। इसका टेक-ऑफ वजन 272,100 किलोग्राम या 599,877 पाउंड है।
बोइंग 747-200
कंपनी की सफलता के साथ, उन्होंने एक विमान बनाने की मांग की जो लंबे समय तक उड़ान भरने और अधिक लोगों और वजन क्षमता को समायोजित करने के लिए, इस प्रकार 747-200।
747-200 के चार संस्करण हैं। यात्रियों के लिए 747-200B, 747-200F को माल ढुलाई के लिए डिज़ाइन किया गया था। 747-200C परिवर्तनीय था, जबकि 747-200 मीटर एक कॉम्बी था।
747-200C का निर्माण दो परिवहन मोड के बीच हटाने के लिए किया गया था, जिसमें हटाने योग्य सीटें और एक आगे की नाक खोलने वाले कार्गो दरवाजे थे, जबकि 747-200 मीटर ने यात्रियों और कार्गो दोनों को ले जाया था। इसका वजन 358,000 पाउंड या 179 पाउंड में आता है।
बोइंग 747-300
हर परिवार में एक काली भेड़ होती है, और बोइंग परिवार में, भूल गया बच्चा 747-300 संस्करण है। 747-400 द्वारा प्रतिस्थापित होने से पहले ही यह दो साल के लिए उड़ गया।
हालांकि, यह सर्पिल सीढ़ी को हटाने वाला पहला विमान था और इसे सीधी सीढ़ियों से ऊपरी डेक पर बदल देता है। यह अधिक बैठने की क्षमता के ऊपर की अनुमति देता है। विमान 2015 में सेवानिवृत्त हो गया था । इसका वजन 392,600 पाउंड या 196.3 टन है।
बोइंग 747-400
यह विमान एयरलाइंस के लिए कई बदलावों के साथ आया था। सबसे पहले, कॉकपिट चालक दल तीन से दो तक कम हो गया, और यह अधिक यात्रियों और माल ढुलाई को भी ले जा सकता है। इस शिल्प ने ईंधन भरने वाले हवाई अड्डों के अंत को भी चिह्नित किया।
अन्य पीढ़ियों की तरह, 747-400 में अलग-अलग विविधताएं हैं, जैसे कि यात्रियों के लिए 400, फ्रेट के लिए 400F, 400 मीटर कॉम्बी संस्करण, और 400D घरेलू संस्करण विशेष रूप से जापानी बाजार के लिए बनाया गया है। उनके पास 400ER या विस्तारित रेंज यात्री और 400 ERF विस्तारित रेंज माल भी हैं। यात्री विमान का वजन 404,600 पाउंड या 202.3 टन है।
बोइंग 747-8
इस हवाई जहाज ने 747-8 के अंतिम संस्करण को चिह्नित किया और 2005 में विकसित किया गया था। यह अन्य 747 पीढ़ियों की तुलना में लंबा था और 16% अधिक पेलोड के लिए अनुमति दी गई थी। आईटी विविधताओं में अंतर्राष्ट्रीय यात्री के लिए 747-8i और 747-8F फ्रेट संस्करण शामिल हैं। यात्री विमान का वजन लगभग 975,000 पाउंड या 487.5 टन है।
हालांकि, 747 बोइंग्स को अमेरिका में सेवानिवृत्त कर दिया गया, जिससे आकाश में 50 साल का शासन समाप्त हो गया। इस अवधि के दौरान, 747 को द क्वीन ऑफ द एयर, ड्रीमलाइनर और जंबो जेट्स के रूप में जाना जाने लगा था। आज, डेल्टा और यूनाइटेड एयरलाइंस दोनों ने 747 को अलविदा कहा है।
