しばしばセイルプレーンとして知られているグライダーは、レジャーや競争力のある滑走（高騰とも呼ばれる）に使用される一種のグライダー航空機です。

周囲の気流が増加しているため、この航空機は空で舞い上がる可能性があります。 Sailplanesは、空力構造により、低高度で遠く離れて飛ぶことができます。

北米では、この種の航空機を説明するためにも、Sailplaneという用語が使用されています。英国語と英語では、グライダーという言葉がより頻繁に使用されます。

この投稿で最も重いグライダーのいくつかを見てください。

1. DFS 230

Luftwaffeは、第二次世界大戦中にDFS 230をトランスポートグライダーとして利用しました。ハンス・ジェイコブスは、1933年にドイツ・フォルシュンサンシュタルト神父（DFS-ドイツのセイルプレーン飛行のための研究所）でそれを作成しました。 Gliderは、ドイツのHotspur Gliderに基づいており、空中攻撃操作を目的としていました。

パイロットに加えて、DFS-230グライダーは9人の乗客を運ぶことができました。9人の乗客は、胴体の中央にある小さなベンチに近くに座っていました（半分向かう港、半分の右board）。タイトな部屋にアクセスして終了するために、片側のドアが採用されました。機関銃は、助手席がアクセスできる唯一の武装でした。

それは、ターゲットの上に直接着陸するように設計されたパラシュートブレーキを備えた攻撃グライダーでした。結果として、グライダーは80度の角度で降下し、その目的から20メートル（60フィート）以内に着陸することができました。重量は2040 kgで、ペイロード容量は1,200 kg（2,600 lb）です。

2. Gotha Go 242


CC by-sa 3.0 de 、

Gotha Go 242は、第二次世界大戦中にLuftwaffeが人員と貨物を輸送するために使用したグライダーでした。ペイロード機能と飛行能力の観点から、DFS 230を上回りました。比較的少ない戦闘に参加しました。

いくつかの品種がありました。この航空機は、他とは異なり、貨物を運ぶために端にクラムシェルポートを備えた基本的な平方セクションの胴体を特徴としていました。

Empennageは2つのブームを使用して取り付けられていました。それらはテールプレーンによって接続されていました。胴体は飛行機の本体セクションで構成されており、スチールチューブとドープ布で覆われています。

DFS 230は、デザインよりも優れたパフォーマンスを発揮しました。最大15,650ポンドで搭載され、世界最大のグライダーの1つになります。

3. AS.51対気速度

第二次世界大戦中、イギリス人は空気速度AS.51 HORSAを軍隊を運ぶグライダーとして利用しました。このタイプは、英国南部の5世紀の伝説的な征服者であるHorsaに触発され、Airspeed Limitedといくつかの下請業者によって妊娠および生産されました。

フランスの戦いなど、第二次世界大戦の初期段階での空borne作戦の例外的な雇用に感銘を受けた後、同盟国は強力なカウンターフォーセ層を建設したいと考えていました。

グライダーはそのような空中軍の重要な要素になると結論付けた後、英国戦争事務所は潜在的な可能性を研究し始めました。

一般的な航空機の評価の後、ホットスパーは必要な寸法がないことが明らかになり、仕様X.26/40が作成されました。体重は15,250ポンドで、最大のグライダーの1つです。

4. Waco CG-4


AV USAAF-米国空軍博物館写真060505-F-1234P-004 、パブリックドメイン、

第二次世界大戦中、WACO CG-4部隊/貨物グライダーは最も多くの戦闘活動を見ました。米国陸軍空軍はそれをCG-4Aと名付け、イギリス人はそれをハドリアンと呼んだ（ローマ皇帝にちなんで）。

グライダーは、Waco Aircraft Companyによって設計されました。最初の航空機は1942年5月に空に登場しました。全体として、13,900以上のCG-4Aが配達されました。これは、市場で最大のグライダーの1つであり、総重量は4197ポンド、最大離陸重量は8000ポンドです。

5. General Aircraft Limited Gal。 49

General Aircraft Limited Gal。 49は1949年に新しい会社に売却されました。第二次世界大戦中、イギリス軍のグライダーハミルカーまたはハミルカーマークIが建設されました。

TetrarchやM22 Locust Lightタンクと同様に、かなりの量の重量を運ぶことができます。これは、ウィンストン・チャーチル首相が1940年にイギリス空中施設を設立したときに起こったことです。

空borne軍を支援するために、大量の重い貨物を運ぶことができる大きなグライダーを構築することを決意しました。

1941年1月、General Aircraft Limitedがこのグライダーを構築するために選ばれました。ギャルとして知られていました。 49ハミルカー。単一の光タンクまたは2つのユニバーサルキャリアのいずれかを輸送するように設計されています。

このグライダーは、主にトウヒとカバノキで作られており、布で覆われたセクションがあります。重量は37,000ポンドです。

6. Slingsby Hengist


RS Punnettによる -これ​​は、帝国戦争博物館のコレクションからの写真MH 5123です。パブリックドメイン、

Slingsby Sailplanes Ltdは、英国の軍事グライダーであるSlingsby Hengistを作成および製造しました。これは、第二次世界大戦中の他のイギリス軍輸送グライダーと同様に、この例ではジュート・インベイダー・ヘンギストと同様に、文字hから始まる軍事的人物にちなんで名付けられました。

生産航空機はより強力なアンダーカリッジを持ち、MK IIIとして指定されましたが、RAFはこの指定を受けませんでした。

フラットサイドの胴体と湾曲の上部と下の表面は、ヘンギストを区別しました。 9000ポンドの総重量で、Slingsby Hengistは世界で最も重いグライダーの1つです。

7. Chase XCG-20


USAF- 米国国立博物館写真071002-F-1234P-011 、パブリックドメイン、

XCG-20としても知られており、ビジネス名MS-8 Avitrucによっても知られているChase XCG-20は、第二次世界大戦後すぐにチェイス航空機会社によって米国空軍のために生産された大規模なグライダーでした。これは、アメリカでこれまでに構築された最大のグライダーでした。

XG-20は、米国空軍の要件が変更されたため、決して構築されませんでした。しかし、それは成功したフェアチャイルドC-123プロバイダーツインエンジン輸送機に変身しました。最大離陸重量は70,000ポンドで、このグライダーは世界で最も重いものの1つです。