Ein Segelflugzeug, das oft als Segelplane bekannt ist, ist eine Art Segelflugzeug, das für Freizeit oder wettbewerbsfähige Gleiten verwendet wird (auch als steigende).

Aufgrund der wachsenden Luftströmungen in der Umgebung kann dieses Flugzeug am Himmel aufsteigen. Segelplane können aufgrund ihrer aerodynamischen Konstruktion in niedrigen Höhen in niedrigen Höhen fliegen.

In Nordamerika wird der Begriff Sailplane auch verwendet, um diese Art von Flugzeugen zu beschreiben. In Britisch-English wird das Wort glider häufiger verwendet.

Schauen Sie sich einige der schwersten Segelflugzeuge der Welt in diesem Beitrag an.

1. DFS 230

Die Luftwaffe nutzte den DFS 230 während des Zweiten Weltkriegs als Transportgleiter. Hans Jacobs gründete es 1933 im Deutschen Forschungssamstalt von Segelflug (DFS - Deutsches Forschungsinstitut für Sailplane -Flug). Der Segelflugzeug, der auf dem deutschen Hotspur -Segelflugzeug basiert, war für Luftangriffsoperationen vorgesehen.

Zusätzlich zum Piloten konnte der DFS-230-Segelflugzeug neun Passagiere tragen, die sich nahe bei einer winzigen Bank in der Mitte des Rumpfes saßen (halbem Hafen, halb Gesichtsbord). Um Zugang zu und aus dem engen Raum verlassen, wurde eine einzelne Seitentür eingesetzt. Das Maschinengewehr war das einzige Bewaffnung, der für den Beifahrer vor Ort zugänglich war.

Es war ein Angriffsgleiter mit einer Fallschirmbremse, die direkt auf seinem Ziel landete. Infolgedessen konnte der Segelflugzeug in einem Winkel von achtzig Grad absteigen und innerhalb von 20 Metern (60 Fuß) seines Ziels landen. Es wiegt 2040 kg und hat eine Nutzlastkapazität von 1.200 kg.

2. Gotha gehen 242


CC BY-SA 3.0 DE ,

Der Gotha Go 242 war ein Segelflugzeug, der von der Luftwaffe während des Zweiten Weltkriegs zum Transport von Personal und Fracht verwendet wurde. In Bezug auf die Nutzlast und die Flugfähigkeit übertraf es die DFS 230. Es wurde an relativ wenig Kampf teilgenommen.

Es gab mehrere Sorten. Dieses Flugzeug hatte im Gegensatz zu anderen einen grundlegenden Rumpf mit Clamshell-Anschlüssen an den Enden, um Fracht zu tragen.

Das Empnennage wurde unter Verwendung von zwei Booms angebracht. Sie wurden durch ein Abzug verbunden. Der Rumpf besteht aus den Karosserienabschnitten und ist mit Stahlrohre und dotiertem Stoff bedeckt.

DFS 230 hat besser als das Design abgewickelt. Es kann mit bis zu 15.650 Pfund an Bord starten, was es zu einem der größten Segelflugzeuge der Welt macht.

3. AS.51 Fluggeschwindigkeits Horsa

Während des Zweiten Weltkriegs nutzten die Briten die Fluggeschwindigkeit As.51 Horsa als Segelflugzeug. Der Typ wurde von Horsa, dem sagenumwobenen Eroberer des Südbritanniens aus dem 5. Jahrhundert, inspiriert und von Airspeed Limited und mehreren Subunternehmern konzipiert und produziert.

Nachdem Deutschlys in den frühen Stadien des Zweiten Weltkriegs, wie während der Schlacht von Frankreich, eine außergewöhnliche Beschäftigung von in der Luft befindlichen Operationen in der Luft beeindruckt war, wollten die alliierten Länder starke Gegenlei-Leistungsformationen aufbauen.

Nach dem Schluss, dass Segelflugzeuge ein wichtiger Bestandteil solcher in der Luft befindlichen Truppen sein würden, begann das britische Kriegsbüro mit der Erforschung potenzieller Möglichkeiten.

Nach einer Bewertung des allgemeinen Flugzeugs Hotspur ergab, dass es die erforderlichen Abmessungen fehlten, die Spezifikation X.26/40 wurde erstellt. Es ist einer der größten Segelflugzeuge mit einem Gewicht von 15.250 Pfund.

4. Waco CG-4


AV USAAF- Nationales Museum der US Air Force Foto 060505-F-1234P-004 , Public Domain,

Während des Zweiten Weltkriegs sah der WACO CG-4 Truppen/Frachtgleiter die größte Kampfaktivität. Die Luftstreitkräfte der US-Armee nannten es den CG-4A, während die Briten es Hadrian (nach dem römischen Kaiser) nannten.

Der Segelflugzeug wurde von der Waco Aircraft Company entworfen. Das erste Flugzeug ging im Mai 1942 zum Himmel. Insgesamt wurden über 13.900 CG-4As geliefert. Es ist einer der größten Segelflugzeuge auf dem Markt mit einem Bruttogewicht von 4197 Pfund und einem maximalen Startgewicht von 8000 Pfund.

5. Allgemeines Flugzeug Limited Gal. 49

Allgemeines Flugzeug Limited Gal. 49 wurde 1949 an eine neue Firma verkauft. Während des Zweiten Weltkriegs wurde der britische Militärgleiter Hamilcar oder Hamilcar Mark I gebaut.

Es könnte eine erhebliche Menge an Gewicht tragen, ähnlich wie die Tetrarch- oder M22 -Heuschrecken -Leuchttanks. Dies geschah, als Premierminister Winston Churchill 1940 das britische Luftbetriebsunternehmen gründete.

Es wurde entschlossen, einen großen Segelflugzeug zu bauen, der eine große Menge schwerer Fracht zur Unterstützung der in der Luft befindlichen Streitkräfte tragen kann.

Im Januar 1941 wurde General Aircraft Limited ausgewählt, um diesen Segelflugzeug zu bauen. Es war als das Mädchen bekannt. 49 Hamilcar. Es wurde entwickelt, um entweder einen einzelnen Leichttank oder zwei Universalträger zu transportieren.

Dieser Segelflugzeug ist größtenteils aus Fichte und Birken mit mit Stoff bedeckten Abschnitten gebaut. Es wiegt 37.000 Pfund.

6. Slingsby Hengist


Von RS Punnett - Dies ist Foto MH 5123 aus den Sammlungen der Imperial War Museen ., Public Domain,

Slingsby Sailplanes Ltd schuf und stellte den Slingsby Hengist, einen britischen Militärgleiter, her. Es wurde nach einer militärischen Figur benannt, die mit dem Buchstaben H begann, in diesem Fall der Jute -Invader Hengist, ebenso wie andere britische Truppenverkehrsglieder während des Zweiten Weltkriegs.

Das Produktionsflugzeug hatte eine stärkere Unterfahrt und wurde als MK III bezeichnet, obwohl die RAF diese Bezeichnung nicht erhielt.

Der flache Rumpf und die geschwungenen oberen und unteren Oberflächen unterschieden den Hengisten. Mit einem Bruttogewicht von 9000 Pfund ist der Slingsby Hengist eine der schwersten Segelflugzeuge der Welt.

7. Chase XCG-20


Von USAF- Nationales Museum der US Air Force Photo 071002-F-1234P-011 , Public Domain,

Die Chase XCG-20, auch bekannt als XCG-20 und mit dem Geschäftsnamen MS-8 AVITRUC, war ein großer Segelflugzeug, der kurz nach dem Zweiten Weltkrieg von der Chase Aircraft Company für die United States Air Force produziert wurde. Es war der größte Segelflugzeug, der jemals in Amerika gebaut wurde.

Der XG-20 wurde nie gebaut, weil sich die Anforderungen der US-Luftkräfte änderten. Es wurde jedoch in den erfolgreichen Fairchild C-123-Anbieter-Twin-Engined-Transportflugzeug umgewandelt, der während des Vietnamkrieges umfangreiche Dienstleistungen hatte. Mit einem maximalen Startgewicht von 70.000 Pfund ist dieser Segelflugzeug einer der schwersten der Welt.