Um planador, muitas vezes conhecido como avião de vela, é uma espécie de aeronave de planador usada para lazer ou deslizamento competitivo (também chamado de alta).
Devido às crescentes correntes de ar dos arredores, esta aeronave pode subir no céu. Planos de veleiros podem voar grandes distâncias em baixas altitudes devido à sua construção aerodinâmica.
Na América do Norte, o termo veleiro também é usado para descrever esse tipo de aeronave. No inglês-inglês, a palavra planador é mais frequentemente usada.
Bem, dê uma olhada em alguns dos planadores mais pesados do mundo neste post.
1. DFS 230
A Luftwaffe utilizou o DFS 230 como planador de transporte durante a Segunda Guerra Mundial. Hans Jacobs o criou em 1933 no Deutsche Forschungsanstalt FR Segelflug (DFS - Instituto de Pesquisa Alemã para Voo de Sailplane). O planador, baseado no planador de hotspur alemão, foi destinado a operações de ataque aéreo.
Além do piloto, o planador DFS-230 poderia transportar nove passageiros, que se sentavam juntos em um minúsculo banco no centro da fuselagem (porta de frente para a metade de estibordo). Para acessar e sair da sala apertada, uma única porta lateral foi empregada. A metralhadora era o único armamento acessível ao passageiro da frente.
Era um planador de assalto com um freio de pára -quedas que foi projetado para pousar diretamente no topo de seu alvo. Como conseqüência, o planador conseguiu descer em um ângulo de oitenta graus e aterrar a 20 metros (60 pés) de seu objetivo. Ele pesa 2040 kg e possui uma capacidade de carga útil de 1.600 lb).
2. Gotha Go 242
O Gotha Go 242 foi um planador usado pela Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial para transportar pessoal e carga. Em termos de carga útil e recursos de voo, superavam o DFS 230. Participa em relativamente pouco combate.
Havia várias variedades. Esta aeronave, ao contrário de outros, apresentava uma fuselagem básica de seção quadrada com portas de concha nas extremidades para transportar carga.
O Empennage foi anexado usando dois booms. Eles foram conectados por um plano de cauda. A fuselagem é composta pelas seções do corpo dos aviões e é coberta com tubos de aço e tecido dopado.
O DFS 230 teve um desempenho melhor que o design. Ele pode decolar com até 15.650 libras a bordo, tornando -o um dos maiores planadores do mundo.
3. AS.51 Horsa de velocidade aérea
Durante a Segunda Guerra Mundial, os britânicos utilizaram a velocidade do ar.51 Horsa como um planador que transportava tropas. O tipo foi inspirado em Horsa, o lendário conquistador do século V do sul da Grã-Bretanha, e foi concebido e produzido pela Airspeed Limited e vários subcontratados.
Depois de ficar impressionado com o emprego excepcional da Germany de operações aéreas durante os estágios iniciais da Segunda Guerra Mundial, como durante a Batalha da França, os países aliados desejavam construir fortes formações de contra-força.
Depois de concluir que os planadores seriam um componente importante de tais tropas transportadas pelo ar, o Escritório de Guerra Britânico começou a pesquisar possibilidades em potencial.
Após uma avaliação do Hotspur da aeronave geral revelou que carecia das dimensões necessárias, foi criada a especificação x.26/40. É um dos maiores planadores, pesando 15.250 libras.
4. Waco CG-4
AV USAAF- Museu Nacional da Foto da Força Aérea dos EUA 060505-F-1234p-004 , Domínio Público,
Durante a Segunda Guerra Mundial, o planador Waco CG-4 Tropa/Cargo viu a maior atividade de combate. As forças aéreas do Exército dos Estados Unidos o nomearam o CG-4A, enquanto os britânicos o apelidaram de Adriano (em homenagem ao imperador romano).
O planador foi projetado pela Waco Aircraft Company. A primeira aeronave foi ao céu em maio de 1942. No total, mais de 13.900 CG-4As foram entregues. É um dos maiores planadores do mercado, com um peso bruto de 4197 libras e um peso máximo de decolagem de 8000 libras.
5. Gal de limites limitados da Aircraft General. 49
Gal Gal Limited Gal. 49 foi vendido a uma nova empresa em 1949. Durante a Segunda Guerra Mundial, o planador militar britânico Hamilcar ou Hamilcar Mark I foi construído.
Pode carregar uma quantidade significativa de peso, semelhante aos tanques leves de tetrarca ou gafanhotos M22. Foi isso que ocorreu quando o primeiro -ministro Winston Churchill estabeleceu o establishment aéreo britânico em 1940.
Estava determinado a construir um grande planador capaz de transportar uma grande quantidade de carga pesada em apoio às forças transportadas pelo ar.
Em janeiro de 1941, a General Aircraft Limited foi selecionada para construir este planador. Era conhecido como Gal. 49 Hamilcar. Foi projetado para transportar um único tanque leve ou duas transportadoras universais.
Este planador é amplamente construído de abeto e bétula, com seções cobertas de tecido. Ele pesa 37.000 libras.
6. Slingsby Hengist
Por RS Punnett - Esta é a fotografia MH 5123 das coleções dos Museus de Guerra Imperial ., Domínio público,
O Slingsby Sailplanes Ltd criou e fabricou o Slingsby Hengist, um planador militar britânico. Foi nomeado em homenagem a uma figura militar começando com a letra H, neste caso o invasor da juta Hengist, assim como outros planadores de transporte de tropas britânicas durante a Segunda Guerra Mundial.
A aeronave de produção tinha um material rodante mais forte e foi designado como o MK III, embora a RAF não tenha recebido essa designação.
A fuselagem de lado plano e as superfícies superiores e inferiores curvantes distinguiram o hengista. Com um peso bruto de 9000 libras, o Slingsby Hengist é um dos planadores mais pesados do mundo.
7. Chase XCG-20
Pela USAF- Museu Nacional da Foto da Força Aérea dos EUA 071002-F-1234P-011 , domínio público,
O Chase XCG-20, também conhecido como XCG-20 e pelo nome comercial MS-8 Avitruc, foi um grande planador produzido para a Força Aérea dos Estados Unidos pela empresa de aeronaves Chase logo após a Segunda Guerra Mundial. Foi o maior planador já construído na América.
O XG-20 nunca foi construído porque os requisitos das forças aéreas dos EUA foram alteradas. Foi, no entanto, transformado no bem-sucedido aeronaves de transporte de dois motores de dois motores da Fairchild C-123, que obteve um extenso serviço durante a Guerra do Vietnã. Com um peso máximo de decolagem de 70.000 libras, este planador é um dos mais pesados do mundo.
