Un planor, adesea cunoscut sub numele de avion de pânză, este un fel de aeronave de planor utilizate pentru timpul liber sau pentru alunecare competitivă (numită și în creștere).
Din cauza curenților de aer în creștere din împrejurimi, această aeronavă poate crește pe cer. Planurile de pânze pot zbura distanțe mari la altitudini scăzute datorită construcției lor aerodinamice.
În America de Nord, termenul de avion este folosit și pentru a descrie acest tip de aeronave. În britanic-englez, cuvântul planor este mai des folosit.
Ei bine, aruncați o privire la unele dintre cele mai grele planuri din această postare.
1. DFS 230
Luftwaffe a utilizat DFS 230 ca planor de transport în timpul celui de -al doilea război mondial. Hans Jacobs a creat -o în 1933 la Deutsche Forschungsanstalt Fr Segelflug (DFS - Institutul German de Cercetare pentru Flight Eillplane). Gliderul, bazat pe planorul german al hotspurului, a fost destinat operațiunilor de atac aerian.
În plus față de pilot, planorul DFS-230 ar putea transporta nouă pasageri, care s-au așezat aproape împreună pe o bancă minusculă din centrul fuselajului (port pe jumătate orientat, pe jumătate de tribord). Pentru a accesa și a ieși din camera strânsă, a fost folosită o singură ușă laterală. Mitraliera era singura armament accesibilă pasagerului din față.
A fost un planor de asalt cu o frână de parașută care a fost proiectată să aterizeze direct deasupra țintei sale. În consecință, planorul a fost capabil să coboare într -un unghi de optzeci de grade și să aterizeze la 20 de metri (60 de metri) de obiectivul său. Cântărește 2040 kg și are o capacitate de sarcină utilă de 1.200 kg (2.600 lb).
2. Gotha Go 242
Gotha Go 242 a fost un planor folosit de Luftwaffe în timpul celui de -al doilea război mondial pentru a transporta personal și marfă. În ceea ce privește capacitățile de sarcină utilă și de zbor, acesta a depășit DFS 230. A luat parte la o luptă relativ mică.
Au fost mai multe soiuri. Această aeronavă, spre deosebire de altele, a prezentat un fuselaj de bază cu secțiune pătrată, cu porturi de clamă la capete pentru a transporta marfă.
Empenajul a fost atașat folosind două boom -uri. Au fost conectate de un avion de coadă. Fuselajul este alcătuit din secțiunile de caroserie a planurilor și este acoperit cu tuburi de oțel și țesătură dopată.
DFS 230 a avut performanțe mai bune decât designul. Poate decola cu până la 15.650 de kilograme la bord, ceea ce îl face unul dintre cei mai mari planiri din lume.
3. AS.51 Airspeed Horsa
În timpul celui de-al doilea război mondial, britanicii au folosit viteza de viteză AS.51 Horsa ca planor care transportă trupele. Tipul a fost inspirat de Horsa, cuceritorul fabulos al secolului al V-lea al X-lea al Marii Britanii de Sud și a fost conceput și produs de Airspeed Limited și mai mulți subcontractanți.
După ce a fost impresionat de Germanys, angajarea excepțională a operațiunilor aeriene în primele etape ale celui de-al Doilea Război Mondial, cum ar fi în timpul bătăliei din Franța, țările aliate au dorit să construiască formațiuni puternice de contra-forță.
După ce a ajuns la concluzia că planurile ar fi o componentă importantă a unor astfel de trupe aeriene, Oficiul Britanic de Război a început să cerceteze posibilitățile potențiale.
După ce o evaluare a aeronavei generale Hotspur a relevat că nu avea dimensiunile necesare, s -a creat specificația X.26/40. Este unul dintre cei mai mari planificatori, cu o greutate de 15.250 de kilograme.
4. Waco CG-4
AV USAAF- Muzeul Național al Forțelor Aeriene din SUA 0605055-F-1234P-004 , Public Domeniu,
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Trupul/Gliderul de marfă Waco CG-4 a văzut cea mai mare activitate de luptă. Forțele aeriene ale armatei Statelor Unite au numit-o CG-4A, în timp ce britanicii au numit-o Hadrian (după împăratul roman).
Gliderul a fost proiectat de Waco Aircraft Company. Primul aeronavă a intrat în ceruri în mai 1942. În total, au fost livrate peste 13.900 CG-4AS. Este unul dintre cei mai mari planificatori de pe piață, cu o greutate brută de 4197 kilograme și o greutate maximă de decolare de 8000 de kilograme.
5. Aeronave generale Gal Limited. 49
Aeronave generale Gal Limited. 49 a fost vândută unei noi firme în 1949. În timpul celui de -al doilea război mondial, a fost construit planorul militar britanic Hamilcar sau Hamilcar Mark I.
Ar putea transporta o cantitate semnificativă de greutate, similară cu tancurile de lumină tetrarch sau M22. Acest lucru s -a întâmplat când premierul Winston Churchill a înființat unitatea aeriană britanică în 1940.
A fost hotărât să construiască un planor mare capabil să poarte o cantitate mare de marfă grea în sprijinul forțelor aeriene.
În ianuarie 1941, General Aircraft Limited a fost selectat pentru a construi acest planor. A fost cunoscut sub numele de Gal. 49 Hamilcar. Acesta a fost proiectat pentru a transporta fie un singur rezervor ușor, fie doi transportatori universale.
Acest planor este construit în mare parte din molid și mesteacăn, cu secțiuni acoperite cu țesături. Cântărește 37.000 de kilograme.
6. Slingsby Hengist
De RS Punnett - Aceasta este fotografia MH 5123 din colecțiile Muzeelor de Război Imperial ., Domeniu public,
Slingsby Sailplanes Ltd a creat și fabricat Slingsby Hengist, un plan militar britanic. Acesta a fost numit după o figură militară care a început cu litera H, în acest caz, invadatorul de iută Hengist, la fel ca și alți planuri britanice de transport de trupe în timpul celui de -al doilea război mondial.
Aeronava de producție a avut o tracțiune mai puternică și a fost desemnată ca MK III, deși RAF nu a obținut această desemnare.
Fuselajul cu față plat și suprafețele de sus și de jos curbe au distins Hengistul. Cu o greutate brută de 9000 de kilograme, Slingsby Hengist este unul dintre cele mai grele planuri din lume.
7. Chase XCG-20
De USAF- Muzeul Național al Forțelor Aeriene din SUA 071002-F-1234P-011 , Domeniu public,
Chase XCG-20, cunoscut și sub numele de XCG-20 și de numele de afaceri MS-8 Avitruc, a fost un planor mare produs pentru Forțele Aeriene din Statele Unite de către Chase Aircraft Company la scurt timp după al doilea război mondial. A fost cel mai mare planor construit vreodată în America.
XG-20 nu a fost niciodată construit, deoarece cerințele forțelor aeriene americane s-au schimbat. Cu toate acestea, a fost transformat în succesul de succes al transportului cu două motoare Fairchild C-123, care a înregistrat un serviciu extins în timpul războiului din Vietnam. Cu o greutate maximă de decolare de 70.000 de kilograme, acest planor este unul dintre cele mai grele din lume.
