En glider, ofte kjent som et seilplan, er et slags gliderfly som brukes til fritid eller konkurrerende gliding (også kalt Soaring).
På grunn av de voksende luftstrømmene i omgivelsene, kan dette flyet sveve på himmelen. Seilfly kan fly store avstander i lave høyder på grunn av deres aerodynamiske konstruksjon.
I Nord -Amerika brukes begrepet seilplan også for å beskrive denne typen fly. I britisk-engelsk brukes ordet glider oftere.
Ta en titt på noen av verdens tyngste glider i dette innlegget.
1. DFS 230
Luftwaffe benyttet DFS 230 som en transportglider under andre verdenskrig. Hans Jacobs opprettet den i 1933 på Deutsche Forschungsanstalt Fr Segelflug (DFS - German Research Institute for Sailplane Flight). Glideren, basert på den tyske hotspur -glideren, var beregnet på luftangrepsoperasjoner.
I tillegg til piloten, kunne DFS-230-glideren bære ni passasjerer, som satt tett sammen på en bitteliten benk i sentrum av flykroppen (halvvendt port, halvvendt styrbord). For å få tilgang til og gå ut av det trange rommet, ble det brukt en enkelt sidedør. Maskinpistolen var den eneste bevæpning som var tilgjengelig for passasjeren foran.
Det var en angrepsglider med en fallskjermbrems som ble designet for å lande direkte på toppen av målet. Som en konsekvens var glidebryteren i stand til å stige ned i en vinkel på åtti grader og land innen 20 meter (60 fot) etter målet. Den veier 2040 kg og har en nyttelastkapasitet på 1200 kg (2600 pund).
2. Gotha Go 242
Gotha Go 242 var en glider som ble brukt av Luftwaffe under andre verdenskrig for å transportere personell og last. Når det gjelder nyttelast og flygende evner, overgikk det DFS 230. Det deltok i relativt lite kamp.
Det var flere varianter. Dette flyet, i motsetning til andre, inneholdt en grunnleggende flykropp med muslingporter i endene for å bære last.
Empennage ble festet ved bruk av to bommer. De ble koblet sammen med et haleplan. Fykroppen består av flyets kroppsseksjoner og er dekket med stålrør og dopet stoff.
DFS 230 presterte bedre enn designet. Det kan ta av med opptil 15 650 pund om bord, noe som gjør det til en av verdens største glider.
3. AS.51 Airspeed Horsa
Under andre verdenskrig benyttet britene seg til lufthastigheten AS.51 Horsa som en troppebærende glider. Typen var inspirert av Horsa, den sagnomsuste erobreren fra 500-tallet av Sør-Storbritannia, og ble unnfanget og produsert av Airspeed Limited og flere underleverandører.
Etter å ha blitt imponert over Germanys eksepsjonell sysselsetting av luftbårne operasjoner i de tidlige stadiene av andre verdenskrig, for eksempel under slaget ved Frankrike, ønsket de allierte landene å bygge sterke motkraftformasjoner.
Etter å ha konkludert med at glider ville være en viktig komponent i slike luftbårne tropper, begynte det britiske krigskontoret å forske på potensielle muligheter.
Etter en evaluering av det generelle flyets hotspur avslørte at det manglet de nødvendige dimensjonene, ble spesifikasjon X.26/40 opprettet. Det er en av de største glidene som veier 15 250 pund.
4. WACO CG-4
AV USAAF- National Museum of the US Air Force Photo 060505-F-1234P-004 , Public Domain,
Under andre verdenskrig så WACO CG-4 Troop/Cargo Glider mest kampaktivitet. Den amerikanske hæren Air Forces utnevnte den CG-4A, mens britene kalte den Hadrian (etter den romerske keiseren).
Glideren ble designet av Waco Aircraft Company. Det første flyet tok med seg himmelen i mai 1942. I alt ble over 13 900 CG-4AS levert. Det er en av de største glidene på markedet, med en brutto vekt på 4197 pund og en maksimal startvekt på 8000 pund.
5. General Aircraft Limited Gal. 49
General Aircraft Limited Gal. 49 ble solgt til et nytt firma i 1949. Under andre verdenskrig ble den britiske militærglideren Hamilcar eller Hamilcar Mark I bygget.
Det kan bære en betydelig mengde vekt, lik tetrarken eller M22 -gresshoppingslysetankene. Det er dette som skjedde da statsminister Winston Churchill etablerte den britiske luftbårne etableringen i 1940.
Det var bestemt å bygge en stor glider som var i stand til å bære en stor mengde kraftig last til støtte for de luftbårne styrkene.
I januar 1941 ble General Aircraft Limited valgt til å bygge denne glideren. Det var kjent som gal. 49 Hamilcar. Den ble designet for å transportere enten en enkelt lystank eller to universelle bærere.
Denne glideren er i stor grad bygget av gran og bjørk, med stoffdekket seksjoner. Den veier 37 000 pund.
6. Slingsby Hengist
Av RS Punnett - Dette er fotografi MH 5123 fra samlingene til Imperial War Museums ., Public Domain,
Slingsby Sailplanes Ltd opprettet og produserte Slingsby Hengist, en britisk militær glider. Den ble oppkalt etter en militærfigur som startet med bokstaven H, i dette tilfellet jute -inntrengeren Hengist, og det samme var andre britiske troppetransportglider under andre verdenskrig.
Produksjonsflyet hadde et sterkere understell og ble utpekt som MK III, selv om RAF ikke fikk denne betegnelsen.
Den flatsidige flykroppen og den buede topp- og bunnoverflatene skilte Hengist. Med en grov vekt på 9000 pund, er Slingsby Hengist en av verdens tyngste glider.
7. Chase XCG-20
Av USAF- National Museum of the US Air Force Photo 071002-F-1234P-011 , Public Domain,
Chase XCG-20, også kjent som XCG-20 og med virksomhetsnavnet MS-8 Avitruc, var en stor glider produsert for USAs flyvåpen av Chase Aircraft Company kort tid etter andre verdenskrig. Det var den største glideren som noen gang er konstruert i Amerika.
XG-20 ble aldri bygget fordi kravene til amerikanske luftstyrker endret seg. Det ble imidlertid forvandlet til den vellykkede Fairchild C-123-leverandøren tvillingmotoriserte transportfly, som så omfattende service under Vietnamkrigen. Med en maksimal startvekt på 70 000 pund, er denne glideren en av de tyngste i verden.
