En glidflygplan, ofta känd som ett segelplan, är ett slags glidflygplan som används för fritid eller konkurrerande glidning (även kallad Soaring).
På grund av de växande luftströmmarna i omgivningen kan detta flygplan sväva på himlen. Seglan kan flyga stora avstånd i låga höjder på grund av deras aerodynamiska konstruktion.
I Nordamerika används termen segelplan också för att beskriva denna typ av flygplan. På brittiska-engelska används ordet glidflygplan oftare.
Titta väl på några av världarna tyngsta glidflygplan i det här inlägget.
1. DFS 230
Luftwaffe använde DFS 230 som transportflygplan under andra världskriget. Hans Jacobs skapade det 1933 på Deutsche Forschungsanstalt FR Segelflug (DFS - German Research Institute for SailPlane Flight). Glideren, baserad på den tyska Hotspur -glidflygplanet, var avsedd för flygattacker.
Förutom piloten kunde DFS-230-glidflygplanen bära nio passagerare, som satt nära varandra på en liten bänk i mitten av flygkroppen (hälften mot hamnen, hälften mot styrbordet). För att komma åt och lämna det snäva rummet användes en enda sidodörr. Maskinpistolen var den enda beväpningen som var tillgänglig för den främre passageraren.
Det var en glidflygplan med en fallskärmsbroms som var utformad för att landa direkt ovanpå sitt mål. Som en konsekvens kunde glidflygplanen stiga ner i en vinkel på åttio grader och land inom 20 meter (60 fot) av sitt mål. Den väger 2040 kg och har en nyttolastkapacitet på 1 200 kg (2 600 pund).
2. Gotha Go 242
Gotha Go 242 var en glider som användes av Luftwaffe under andra världskriget för att transportera personal och last. När det gäller nyttolast och flygfunktioner överträffade det DFS 230. Det deltog i relativt lite strid.
Det fanns flera sorter. Detta flygplan, till skillnad från andra, innehöll en grundläggande fyrkantig flygkropp med clamshell-portar i ändarna för att bära last.
Empennien fästes med två bom. De var anslutna med ett svansplan. Kroppen består av planens kroppssektioner och är täckt med stålrör och dopat tyg.
DFS 230 presterade bättre än designen. Det kan ta fart med upp till 15 650 pund ombord, vilket gör det till en av världens största glidflygplan.
3. AS.51 Airspeed Horsa
Under andra världskriget använde briterna lufthastigheten AS.51 Horsa som trupp-bärande glidflygplan. Typen inspirerades av Horsa, den säkra 500-talets erövrare i södra Storbritannien och utformades och producerades av Airspeed Limited och flera underleverantörer.
Efter att ha imponerats av Germanys exceptionella anställning av luftburna operationer under de tidiga stadierna av andra världskriget, till exempel under slaget vid Frankrike, ville de allierade länderna bygga starka motkraftsformationer.
Efter att ha dragit slutsatsen att Gliders skulle vara en viktig del av sådana luftburna trupper, började British War Office undersöka potentiella möjligheter.
Efter en utvärdering av det allmänna flygplanet avslöjade Hotspur att det saknade de nödvändiga dimensionerna skapades specifikationen X.26/40. Det är en av de största glidflygplanen som väger 15 250 pund.
4. Waco CG-4
AV USAAF- National Museum of the US Air Force Photo 060505-F-1234P-004 , Public Domain,
Under andra världskriget såg Waco CG-4 Troop/Cargo Glider mest stridsaktivitet. De amerikanska arméns luftstyrkor kallade den CG-4A, medan den brittiska kallade den Hadrian (efter den romerska kejsaren).
Glideren designades av Waco Aircraft Company. Det första flygplanet tog till himlen i maj 1942. Sammantaget levererades över 13 900 cg-4A. Det är en av de största glidflygplanen på marknaden, med en grov vikt på 4197 pund och en maximal startvikt på 8000 pund.
5. General Aircraft Limited Gal. 49
General Aircraft Limited Gal. 49 såldes till ett nytt företag 1949. Under andra världskriget byggdes den brittiska militära glidflygplanen Hamilcar eller Hamilcar Mark I.
Det kan ha en betydande mängd vikt, liknande tetrararken eller M22 Locust Light Tanks. Detta var vad som inträffade när premiärminister Winston Churchill etablerade den brittiska luftburna anläggningen 1940.
Det var fast beslutet att bygga en stor glider som kan bära en stor mängd tung last till stöd för de luftburna krafterna.
I januari 1941 valdes General Aircraft Limited för att bygga denna glidflygplan. Det var känt som galet. 49 Hamilcar. Den var utformad för att transportera antingen en enda ljustank eller två universella bärare.
Denna glidflygplan är till stor del byggd av gran och björk, med tygtäckta sektioner. Den väger 37 000 pund.
6. Slingsby Hengist
Av RS Punnett - Detta är fotografi MH 5123 från samlingarna av Imperial War Museums ., Public Domain,
Slingsby Sailplanes Ltd skapade och tillverkade Slingsby Hengist, en brittisk militär glidflygplan. Det fick sitt namn efter en militärfigur som började med bokstaven H, i detta fall Jute Invader Hengist, liksom andra brittiska trupptransportflygplan under andra världskriget.
Produktionsflygplanet hade en starkare undervagn och utsågs till MK III, även om RAF inte fick denna beteckning.
Den platt-sidiga flygkroppen och böjda topp- och bottenytorna utmärkte Hengisten. Med en bruttovikt på 9000 pund är Slingsby Hengist en av världens tyngsta glidflygplan.
7. Chase XCG-20
Av USAF- National Museum of the US Air Force Photo 071002-F-1234P-011, Public Domain,
Chase XCG-20, även känd som XCG-20 och med företagsnamnet MS-8 Avitruc, var en stor glidflygplan producerad för USA: s flygvapen av Chase Aircraft Company strax efter andra världskriget. Det var den största glidflygplan som någonsin har byggts i Amerika.
XG-20 byggdes aldrig eftersom de amerikanska luftstyrkorna ändrades. Det förvandlades emellertid till den framgångsrika Fairchild C-123-leverantören tvillingmotorerade transportflygplan, som såg omfattande service under Vietnamkriget. Med en maximal startvikt på 70 000 pund är denna glidflygplan en av de tyngsta i världen.
