Un planeur, souvent connu sous le nom de plan de voile, est une sorte d'avion de planeur utilisé pour les loisirs ou le glissement compétitif (également appelé en flèche).

En raison des courants d'air en croissance dans les environs, cet avion peut monter en flèche dans le ciel. Les plans de voile peuvent parcourir de grandes distances à faible altitude en raison de leur construction aérodynamique.

En Amérique du Nord, le terme avion de voile est également utilisé pour décrire ce type d'avion. En anglais-anglais, le mot planeur est plus souvent utilisé.

Eh bien, jetez un œil à certains des planeurs les plus lourds des mondes dans ce post.

1. DFS 230

La Luftwaffe a utilisé le DFS 230 comme planeur de transport pendant la Seconde Guerre mondiale. Hans Jacobs l'a créé en 1933 au Deutsche Forschungsanstalt Fr Segelflug (DFS - Institut de recherche allemand pour le vol de avion de voile). Le planeur, basé sur le planeur allemand de Hotspur, était destiné aux opérations d'attaque aérienne.

En plus du pilote, le planeur DFS-230 pourrait transporter neuf passagers, qui étaient assis les uns des autres sur un minuscule banc au centre du fuselage (port à moitié face, tribord à moitié face). Pour accéder et sortir de la pièce serrée, une seule porte latérale a été employée. La mitrailleuse était le seul armement accessible au passager avant.

C'était un planeur d'assaut avec un frein en parachute conçu pour atterrir directement au-dessus de sa cible. En conséquence, le planeur a pu descendre à un angle de quatre-vingts degrés et atterrir à moins de 20 mètres (60 pieds) de son objectif. Il pèse 2040 kg et a une capacité de charge utile de 1 200 kg (2 600 lb).

2. Gotha Go 242


CC BY-SA 3.0 DE ,

Le Gotha Go 242 était un planeur utilisé par la Luftwaffe pendant la Seconde Guerre mondiale pour transporter le personnel et le fret. En termes de charge utile et de capacités de vol, il a surpassé le DFS 230. Il a participé à relativement peu de combat.

Il y avait plusieurs variétés. Cet avion, contrairement à d'autres, comportait un fuselage de coupe carré de base avec des ports à clapet aux extrémités pour transporter la cargaison.

L'empennage a été attaché à l'aide de deux booms. Ils étaient connectés par un terrain de queue. Le fuselage est composé des sections du corps des plans et est recouvert de tubes en acier et de tissu dopé.

DFS 230 a mieux fonctionné que la conception. Il peut décoller avec jusqu'à 15 650 livres à bord, ce qui en fait l'un des plus grands planeurs du monde.

3. AS.51 Horsa de vitesse

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Britanniques ont utilisé la vitesse comme 51 Horsa comme planeur transportant des troupes. Le type a été inspiré par Horsa, le légendaire conquérant du 5ème siècle du sud de la Grande-Bretagne, et a été conçu et produit par AirSpeed ​​Limited et plusieurs sous-traitants.

Après avoir été impressionné par les allemands, un emploi exceptionnel des opérations aéroportés au cours des premiers stades de la Seconde Guerre mondiale, comme pendant la bataille de la France, les pays alliés souhaitaient construire de fortes formations de contre-force.

Après avoir conclu que les planeurs seraient une composante importante de ces troupes aéroportées, le British War Office a commencé à rechercher des possibilités potentielles.

Après une évaluation de l'avion général, Hotspur a révélé qu'il n'avait pas les dimensions requises, la spécification X.26 / 40 avait été créée. C'est l'un des plus grands planeurs, pesant 15 250 livres.

4. Waco CG-4


AV USAAF - National Museum of the US Air Force Photo 060505-F-1234P-004 , Domaine public,

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le Waco CG-4 Troop / Cargo Glider a vu le plus d'activité de combat. Les forces aériennes de l'armée des États-Unis l'ont nommée CG-4A, tandis que les Britanniques l'ont surnommé Hadrien (après l'empereur romain).

Le planeur a été conçu par la Waco Aircraft Company. Le premier avion s'est rendu dans le ciel en mai 1942. En tout, plus de 13 900 CG-4A ont été livrés. C'est l'un des plus grands planeurs du marché, avec un poids brut de 4197 livres et un poids de décollage maximal de 8000 livres.

5. Genercraft Limited Gal. 49

Généramètre général Limited Gal. 49 a été vendu à une nouvelle entreprise en 1949. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le planeur militaire britannique Hamilcar ou Hamilcar Mark, j'ai été construit.

Il pourrait porter une quantité importante de poids, similaire aux réservoirs légers de décolleté tétrarque ou m22. C'est ce qui s'est produit lorsque le Premier ministre Winston Churchill a créé l'établissement aéroporté britannique en 1940.

Il était déterminé à construire un grand planeur capable de transporter une grande quantité de cargaison lourde à l'appui des forces aéroportées.

En janvier 1941, General Aircraft Limited a été sélectionné pour construire ce planeur. Il était connu sous le nom de Gal. 49 Hamilcar. Il a été conçu pour transporter un seul réservoir léger ou deux transporteurs universels.

Ce planeur est largement construit en épicéa et en bouleau, avec des sections couvertes de tissu. Il pèse 37 000 livres.

6. Slingsby Hengist


Par RS Punnett - Ceci est la photographie MH 5123 des collections des musées de la guerre impériale ., Domaine public,

Slingsby Sailplanes Ltd a créé et fabriqué le Slingsby Hengist, un planeur militaire britannique. Il a été nommé d'après une figure militaire commençant par la lettre H, dans ce cas, le Hengiste de l'envahisseur du jute, tout comme d'autres planeurs de transport des troupes britanniques pendant la Seconde Guerre mondiale.

L'avion de production avait un train de roulement plus fort et a été désigné comme le MK III, bien que la RAF n'ait pas obtenu cette désignation.

Le fuselage plat et les surfaces en haut et en bas incurvé ont distingué le Hengist. Avec un poids brut de 9000 livres, le Hengist Slingsby est l'un des planeurs les plus lourds du monde.

7. Chase XCG-20


Par l'USAF - Musée national de la photo de l'Air Force américaine 071002-F-1234P-011 , Domaine public,

La Chase XCG-20, également connue sous le nom de XCG-20 et par le nom de l'entreprise MS-8 AVITRUC, était un grand planeur produit pour la United States Air Force par la Chase Aircraft Company peu de temps après la Seconde Guerre mondiale. C'était le plus grand planeur jamais construit en Amérique.

Le XG-20 n'a jamais été construit car les exigences des forces aériennes américaines ont changé. Il a cependant été transformé en un fournisseur de transport Twin-Encoping Thwin-Encoping qui a réussi, qui a connu un service approfondi pendant la guerre du Vietnam. Avec un poids de décollage maximal de 70 000 livres, ce planeur est l'un des plus lourds au monde.