Szybowiec, często znany jako Sailane, to rodzaj samolotu szybowca używanego do wypoczynku lub konkurencyjnego szybowania (zwanego również szybującym).
Ze względu na rosnące prądy powietrzne w otoczeniu samolot ten może szybować na niebie. Planki żaglowe mogą latać na dużych odległościach na niskich wysokościach ze względu na ich aerodynamiczną konstrukcję.
W Ameryce Północnej termin żaglowy jest również używany do opisania tego rodzaju samolotów. W brytyjskim angielskim słowo szybowca jest częściej używana.
Spójrz na niektóre z najcięższych szybowców na świecie w tym poście.
1. DFS 230
Luftwaffe wykorzystał DFS 230 jako szybowca transportowa podczas II wojny światowej. Hans Jacobs stworzył go w 1933 roku w Deutsche Forschungsanstalt FR Segelflug (DFS - niemiecki Instytut Badawczy Flight Flight). Schower, oparty na niemieckim szybowcu Hotspur, był przeznaczony do operacji ataku lotniczego.
Oprócz pilota szybowca DFS-230 mogła nosić dziewięciu pasażerów, którzy siedzieli blisko siebie na małej ławce na środku kadłuba (pół skierowania portu, w połowie skierowany na prawą burtę). Aby uzyskać dostęp do ciasnego pokoju, zastosowano jedno boczne drzwi. Karabier maszynowy był jedynym uzbrojeniem dostępnym dla pasażera przedniego.
Był to szybowiec szturmowy z hamulcem spadochronowym, który został zaprojektowany do lądowania bezpośrednio na jego celu. W konsekwencji szybowiec był w stanie zejść pod kątem osiemdziesięciu stopni i lądować w odległości 20 metrów (60 stóp) od swojego celu. Waży 2040 kg i ma pojemność ładunku 1200 kg (2600 funtów).
2. Gotha Go 242
Gotha Go 242 była szybowcem używanym przez Luftwaffe podczas II wojny światowej do transportu personelu i ładunku. Jeśli chodzi o ładowność i możliwości latające, przewyższyło DFS 230. Wziął udział w stosunkowo niewielkiej walce.
Było kilka odmian. Ten samolot, w przeciwieństwie do innych, zawierał podstawowy kadłub kwadratowy z portów klapki na końcach, aby nosić ładunek.
Empennage dołączono za pomocą dwóch boomów. Zostały połączone płaszczyzną tylną. Kadłub składa się z sekcji nadwozia samolotu i jest pokryty stalowymi rurkami i domieszkowaną tkaniną.
DFS 230 działał lepiej niż projekt. Może to wystartować z do 15 650 funtów na pokładzie, co czyni go jednym z największych szybowców na świecie.
3. AS.51 Airspeed Horsa
Podczas II wojny światowej Brytyjczycy wykorzystali prędkość jako 51 HorsA jako szybowca przenoszącego wojsko. Typ został zainspirowany przez Horsa, legendarnego zdobywcę XVI wieku w południowej Wielkiej Brytanii, a także wyprodukowany przez Airspeed Limited i kilku podwykonawców.
Po tym, jak niemiecki był pod wrażeniem wyjątkowego zatrudnienia operacji w powietrzu na wczesnych etapach II wojny światowej, na przykład podczas bitwy o Francję, kraje sojusznicze pragnęły budować silne formacje przeciwdziałania.
Po stwierdzeniu, że szybowce byłyby ważnym elementem takich żołnierzy powietrznych, brytyjskie biuro wojenne zaczęło badać potencjalne możliwości.
Po ocenie ogólnego samolotu Hotspur ujawniło, że brakowało mu wymaganych wymiarów, powstała specyfikacja X.26/40. Jest to jeden z największych szybowców o wadze 15 250 funtów.
4. Waco CG-4
AV USAAF- National Museum of the US Air Force Photo 060505-F-1234P-004 , domena publiczna,
Podczas II wojny światowej WACO CG-4 Szybder/ładunek zaobserwował najwięcej aktywności bojowej. Siły powietrzne armii Stanów Zjednoczonych nazwali go CG-4A, podczas gdy Brytyjczycy nazwali go Hadrianem (po cesarzu rzymskim).
Swider został zaprojektowany przez Waco Aircraft Company. Pierwszy samolot zabrał się w niebo w maju 1942 r. W sumie dostarczono ponad 13 900 cg-4A. Jest to jeden z największych szybowców na rynku, z masą brutto 4197 funtów i maksymalną masą startową 8000 funtów.
5. General Aircraft Limited Gal. 49
General Aircraft Limited Gal. 49 zostało sprzedane nowej firmie w 1949 r. Podczas II wojny światowej brytyjski szyb ich szybowca wojskowego Hamilcar lub Hamilcar Mark został zbudowany.
Mógłby przenosić znaczną wagę, podobną do zbiorników oświetleniowych tetrarchi lub M22. Tak się stało, gdy premier Winston Churchill założył brytyjski establishment w powietrzu w 1940 r.
Ustalono, że zbudował duży szybowiec zdolny do noszenia dużej ilości ciężkiego ładunku w celu wsparcia sił w powietrzu.
W styczniu 1941 r. General Aircraft Limited został wybrany do zbudowania tego szybowca. Był znany jako Gal. 49 Hamilcar. Został zaprojektowany do transportu pojedynczego zbiornika światła lub dwóch uniwersalnych przewoźników.
Ten szybowiec jest w dużej mierze zbudowany ze świerka i brzozy, z sekcjami pokrytymi tkaninami. Waży 37 000 funtów.
6. Slingsby Hengist
Autor: RS Punnett - to jest fotografia MH 5123 z kolekcji Imperial War Museums ., Public Domena,
Slingsby Sailplanes Ltd stworzył i wyprodukował Slingsby Hengist, brytyjskiego szybowca wojskowego. Został nazwany na cześć postaci wojskowej, która zaczyna się od litery H, w tym przypadku najeźdźcy juty Hengist, podobnie jak inne brytyjskie szybowce transportowe oddziałów podczas II wojny światowej.
Samolot produkcyjny miał silniejszy podwozie i został wyznaczony jako MK III, chociaż RAF nie otrzymał tego oznaczenia.
Płaska kadłub i zakrzywione górne i dolne powierzchnie wyróżniały Hengist. Przy masie brutto 9000 funtów Hengist Slingsby jest jednym z najcięższych szybowców na świecie.
7. Chase XCG-20
Autor: USAF- National Museum of the USA Air Force Photo 071002-F-1234P-011 , domena publiczna,
Chase XCG-20, znany również jako XCG-20 i pod nazwą biznesową MS-8 Avitruc, był dużym szybowcem wyprodukowanym dla sił powietrznych Stanów Zjednoczonych przez firmę Chase Aircraft Company wkrótce po II wojnie światowej. Był to największy szybowiec, jaki kiedykolwiek zbudowano w Ameryce.
XG-20 nigdy nie został zbudowany, ponieważ zmieniły się wymagania sił powietrznych USA. Został jednak przekształcony w udany dostawca Fairchild C-123 Twin-Silodined Transport Aircraft, który podczas wojny w Wietnamie widział rozległą obsługę. Z maksymalną masą startową 70 000 funtów, ten szybowiec jest jednym z najcięższych na świecie.
