एक ग्लाइडर, जिसे अक्सर एक सेलप्लेन के रूप में जाना जाता है, एक प्रकार का ग्लाइडर विमान होता है जिसका उपयोग अवकाश या प्रतिस्पर्धी ग्लाइडिंग (जिसे सोरिंग भी कहा जाता है) के लिए किया जाता है।
परिवेश में बढ़ती हवा की धाराओं के कारण, यह विमान आकाश में चढ़ सकता है। सेलप्लेन अपने वायुगतिकीय निर्माण के कारण कम ऊंचाई पर महान दूरी उड़ा सकते हैं।
उत्तरी अमेरिका में, सेलप्लेन शब्द का उपयोग इस तरह के विमानों का वर्णन करने के लिए भी किया जाता है। ब्रिटिश-अंग्रेजी में, ग्लाइडर शब्द का उपयोग अधिक बार किया जाता है।
खैर इस पोस्ट में कुछ दुनिया के सबसे भारी ग्लाइडर्स पर एक नज़र डालें।
1. DFS 230
Luftwaffe ने WWII के दौरान एक परिवहन ग्लाइडर के रूप में DFS 230 का उपयोग किया। हंस जैकब्स ने इसे 1933 में ड्यूश फोर्सचुंग्सनस्टाल्ट एफआर सेगफ्लग (डीएफएस - जर्मन रिसर्च इंस्टीट्यूट फॉर सेलप्लेन फ्लाइट) में बनाया। जर्मन हॉट्सपुर ग्लाइडर पर आधारित ग्लाइडर, हवाई हमले के संचालन के लिए था।
पायलट के अलावा, DFS-230 ग्लाइडर नौ यात्रियों को ले जा सकता है, जो धड़ के केंद्र में एक छोटी सी बेंच पर एक साथ बैठे थे (आधा सामना करने वाला बंदरगाह, आधा सामना करने वाला स्टारबोर्ड)। तंग कमरे तक पहुंचने और बाहर निकलने के लिए, एक साइड डोर को नियोजित किया गया था। मशीन गन सामने वाले यात्री के लिए सुलभ एकमात्र आयुध था।
यह एक पैराशूट ब्रेक के साथ एक हमला ग्लाइडर था जिसे अपने लक्ष्य के शीर्ष पर सीधे उतरने के लिए डिज़ाइन किया गया था। परिणामस्वरूप, ग्लाइडर अपने उद्देश्य के 20 मीटर (60 फीट) के भीतर अस्सी डिग्री और भूमि के कोण पर उतरने में सक्षम था। इसका वजन 2040 किलोग्राम है और इसकी पेलोड क्षमता 1,200 किलोग्राम (2,600 पाउंड) है।
2. गोथा गो 242
गोथा गो 242 एक ग्लाइडर था जिसका उपयोग लूफ़्टवाफे द्वारा WWII के दौरान कर्मियों और कार्गो के परिवहन के लिए किया जाता था। पेलोड और फ्लाइंग क्षमताओं के संदर्भ में, इसने DFS 230 को बेहतर बनाया। इसने अपेक्षाकृत कम मुकाबले में भाग लिया।
कई किस्में थीं। इस विमान, दूसरों के विपरीत, कार्गो ले जाने के लिए छोरों पर क्लैमशेल पोर्ट के साथ एक बुनियादी वर्ग-खंड धड़ को चित्रित किया।
दो बूम का उपयोग करके साम्राज्य संलग्न किया गया था। वे एक टेलप्लेन से जुड़े थे। धड़ विमानों के शरीर के वर्गों से बना है और स्टील टयूबिंग और डोपेड कपड़े से ढंका है।
DFS 230 ने डिजाइन से बेहतर प्रदर्शन किया। यह बोर्ड पर 15,650 पाउंड तक ले जा सकता है, जिससे यह दुनिया के सबसे बड़े ग्लाइडर्स में से एक है।
3. AS.51 एयरस्पीड हॉर्स
WWII के दौरान, अंग्रेजों ने ट्रूप-ले जाने वाले ग्लाइडर के रूप में एयरस्पीड AS.51 हॉर्सा का उपयोग किया। यह प्रकार हॉर्सा से प्रेरित था, जो दक्षिणी ब्रिटेन के 5 वीं शताब्दी के विजेता विजेता है, और एयरस्पीड लिमिटेड और कई उपमहाद्वीपों द्वारा कल्पना और निर्मित किया गया था।
द्वितीय विश्व युद्ध के शुरुआती चरणों के दौरान एयरबोर्न संचालन के असाधारण रोजगार से जर्मनों से प्रभावित होने के बाद, जैसे कि फ्रांस की लड़ाई के दौरान, मित्र देशों ने मजबूत काउंटर-फोर्स संरचनाओं का निर्माण करना चाहा।
यह निष्कर्ष निकालने के बाद कि ग्लाइडर्स इस तरह के हवाई सैनिकों का एक महत्वपूर्ण घटक होगा, ब्रिटिश युद्ध कार्यालय ने संभावित संभावनाओं पर शोध करना शुरू कर दिया।
सामान्य विमान के मूल्यांकन के बाद हॉटस्पर ने खुलासा किया कि इसमें आवश्यक आयामों की कमी थी, विनिर्देश X.26/40 बनाया गया था। यह सबसे बड़े ग्लाइडर्स में से एक है, जिसका वजन 15,250 पाउंड है।
4. WACO CG-4
एवी यूएसएएएफ- यूएस एयर फोर्स फोटो 060505-F-1234P-004 , पब्लिक डोमेन, का नेशनल म्यूजियम
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, WACO CG-4 ट्रूप/कार्गो ग्लाइडर ने सबसे अधिक मुकाबला गतिविधि देखी। संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना के वायु सेना ने इसे CG-4A का नाम दिया, जबकि ब्रिटिश ने इसे हैड्रियन (रोमन सम्राट के बाद) करार दिया।
ग्लाइडर को वाको विमान कंपनी द्वारा डिजाइन किया गया था। पहला विमान मई 1942 में आसमान में ले गया। सभी में, 13,900 से अधिक CG-4As वितरित किए गए। यह बाजार में सबसे बड़े ग्लाइडर्स में से एक है, जिसमें 4197 पाउंड का सकल वजन और अधिकतम टेकऑफ़ वजन 8000 पाउंड है।
5. जनरल एयरक्राफ्ट लिमिटेड गैल। 49
जनरल एयरक्राफ्ट लिमिटेड गैल। 49 को 1949 में एक नई फर्म को बेच दिया गया था। WWII के दौरान, ब्रिटिश सैन्य ग्लाइडर हैमिलकार या हैमिलकार मार्क I का निर्माण किया गया था।
यह टेट्रार्क या एम 22 टिड्डी लाइट टैंक के समान, वजन की एक महत्वपूर्ण मात्रा ले जा सकता है। यह तब हुआ जब प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल ने 1940 में ब्रिटिश एयरबोर्न प्रतिष्ठान की स्थापना की।
यह एक बड़े ग्लाइडर का निर्माण करने के लिए निर्धारित किया गया था जो हवाई सेना के समर्थन में बड़ी मात्रा में भारी कार्गो ले जाने में सक्षम था।
जनवरी 1941 में, जनरल एयरक्राफ्ट लिमिटेड को इस ग्लाइडर के निर्माण के लिए चुना गया था। इसे गैल के रूप में जाना जाता था। 49 हैमिलकर। यह या तो एक एकल प्रकाश टैंक या दो सार्वभौमिक वाहक परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया था।
यह ग्लाइडर काफी हद तक स्प्रूस और बर्च से बना है, कपड़े से ढके हुए वर्गों के साथ। इसका वजन 37,000 पाउंड है।
6. स्लिंगबी हेंगिस्ट
RS Punnett द्वारा - यह इंपीरियल वॉर म्यूजियम के संग्रह से MH 5123 है।, सार्वजनिक डोमेन,
स्लिंगबी सेलप्लेन्स लिमिटेड ने एक ब्रिटिश सैन्य ग्लाइडर, स्लिंगबी हेंगिस्ट का निर्माण और निर्माण किया। इसका नाम एच अक्षर एच के साथ शुरू होने वाले एक सैन्य आकृति के नाम पर रखा गया था, इस उदाहरण में जूट आक्रमणकारी हेंगिस्ट, जैसा कि WWII के दौरान अन्य ब्रिटिश ट्रूप ट्रांसपोर्टेशन ग्लाइडर थे।
उत्पादन विमान में एक मजबूत अंडरकारेज था और एमके III के रूप में नामित किया गया था, हालांकि आरएएफ को यह पदनाम नहीं मिला।
फ्लैट-पक्षीय धड़ और ऊपर और नीचे की सतहों को हेंगिस्ट को अलग करता है। 9000 पाउंड के सकल वजन के साथ, स्लिंगबी हेंगिस्ट दुनिया के सबसे भारी ग्लाइडर्स में से एक है।
7. चेस XCG-20
USAF द्वारा- अमेरिकी वायु सेना की राष्ट्रीय संग्रहालय फोटो 071002-F-1234P-011 , सार्वजनिक डोमेन,
चेस XCG-20, जिसे XCG-20 के रूप में भी जाना जाता है और व्यवसाय के नाम MS-8 AVITRUC, द्वितीय विश्व युद्ध के तुरंत बाद चेस एयरक्राफ्ट कंपनी द्वारा संयुक्त राज्य वायु सेना के लिए निर्मित एक बड़ा ग्लाइडर था। यह अमेरिका में अब तक का सबसे बड़ा ग्लाइडर था।
XG-20 को कभी नहीं बनाया गया क्योंकि अमेरिकी वायु सेना की आवश्यकताओं में बदलाव आया। हालांकि, यह सफल फेयरचाइल्ड सी -123 प्रदाता ट्विन-एंगेज्ड ट्रांसपोर्ट विमान में बदल गया, जिसने वियतनाम युद्ध के दौरान व्यापक सेवा देखी। 70,000 पाउंड के अधिकतम टेकऑफ़ वजन के साथ, यह ग्लाइडर दुनिया में सबसे भारी में से एक है।
