Vekten av en skitten sykkel påvirker ytelsen, og du bør vurdere dette når du kjøper en.

Disse syklene har vært i produksjon i årevis, og de blir stadig bedre og bedre.

Tidligere skittsykkelmodeller var ganske tunge på grunn av stålrammer til stål ble erstattet av aluminium. I gjennomsnitt veier en skittsykkel rundt 200 pund.

Her er noen av de tyngste skittsyklene som for tiden er i markedet. Mens du lærer om vektene sine, kan du også bruke denne listen som en referanse til å kjøpe en motocross -sykkel.

1. Honda XR650L


Endret XR650L

XR650L er Hondas-motorsykkel med dobbeltsport og er en av syklene i Honda XR-serien.

Den første sykkelen ble presentert i 1992 og hadde RFVC-motoren og et sterkt chassis som støtter terrengfunksjoner.

Sykkelen har mange komponenter, inkludert en 644 cc motor, en elektrisk startpakke, frontlykter og andre som bidrar til dens 346 pund. vekt.

2. Suzuki DR-Z400S

Suzuki DR-Z400-tallet er en dobbeltsportsykkel fra Suzuki som har vært i produksjon siden 2000.

Motorsykkelen rangerer for tiden som den nesthaveste skittsykkelen på planeten på 317 pund.

Den kjører på en 398 cc firetaktsmotor og pakker en trøkk i både på veien og terrengytelsen. Kawasaki solgte også en annen versjon av DR-Z under navnet KLX400.

Den eneste forskjellen er tilbehør og karosseri. Noen versjoner av denne sykkelen er ikke gate lovlige i USA, så du må forstå spesifikasjonene når du kjøper en.

3. Yamaha WR250R


Yamaha Motor Company ga ut WR250R for ryttere som liker terrengprestasjoner i stedet for på veien.

Sykkelen er verken Enduro eller en sportssykkel, men funksjonene med dobbeltsport er verdt hver krone.

Sykkelen veier en forbløffende 278 pund og bruker en 250 cc væskekjølt ensylindret firetakts DOHC-motor.

Sykkelen har vært i produksjon siden 2008, og de fleste av funksjonene forblir uendret som det elektroniske drivstoffinjeksjonssystemet.

Sykkelen ble sist produsert i 2020 etter at Yamaha kunngjorde 2021 -produktoppstillingen.

4. Yamaha WR250F

Yamaha WR250F er den lettere versjonen av Yamahas WR250R på 258 kg.

Denne skittsykkelen har sports- og enduro-evner fordi den først og fremst markedsføres som en terrengmotorsykkel. Sykkelen har en 250 cc væskekjølt en-sylindret motor.

Den første versjonen av sykkelen ble introdusert i 2001 og tok mye fra YZ250F motocross. Sykkelen har bevist sine evner i enduro -utfordringer, ekstreme varige konkurranser og harde Enduro -konkurranser.

5. Yamaha YZ250FX


Av , gfdl 1.2 ,

Yamaha Motor Company ga ut Yamaha YZ250FX i 2001 som motorsykkel motocross. Denne sykkelen er en av de tyngste skittsyklene på 249 pund.

Den er utstyrt med en fem-ventil, DOHC, firetaktsmotor, og da den først ble utgitt, hadde YZ250FX en stål- og aluminiumsramme.

Dette ble senere erstattet av en all-aluminiumsramme som ble introdusert i 2006.

6. Honda CRF230F

Honda er kjent for sine dobbeltsport motorsykler, og Honda CRF230F er en av de beste i produktlinjen.

Sykkelen ble bygget mellom 2008 og 2009 og ble designet for å ha en lett ramme for å støtte nybegynnere og eventyrryttere.

Sykkelen veide 249 pund og var bare tilgjengelig i USA og Canada. Den ble designet for å erstatte XL 185S, og navnet CRF ble lagt til for å vise sin statlige status.

7. Suzuki RM-Z450

Suzuki RM-Z450 rangerer fortsatt som Champions Choice-sykkelen på grunn av sin elegante design, sterke motor og raseutstyrte tilbehør.

Chassiset indikerer Suzukis innovativ produksjon, noe som gjør denne sykkelen enkel å håndtere.

Sykkelen veier 247 pund. Den har rikelig med ytelsesorienterte spesifikasjoner. Den har sterke bremser med utmerket stoppekraft, en kraftig motor med en flott topp, og et stabilt chassis for ytelse på og terreng.

8. Kawasaki KX250F

Kawasaki KX250F kjører på en 249 cc væskekjølt, DOHC, firetaktsmotor.

Denne motocross -motorsykkelen er et mesterverk fra et samarbeid mellom Kawasaki og Suzuki og er en direkte klon av Suzuki RMZ250.

Sykkelen veier 233,6 pund og har ekstreme motocross racing evner.

Sykkelen ble først introdusert i 2004 og har vært en suksess. Kawasaki overtok senere produksjonen for å gi ut en 250F uten bånd til Suzuki.

9. Honda CRF450

Når det gjelder ekstrem kraftytelse, ser Hondas CRF -sykler ut til å være de perfekte valgene for jobben.

Denne firetakters Racing Motocross motorsykkel veier 233 pund og ble bygget for å etterfølge Honda CR250R-totaktsmotor.

Den nyere versjonen, CRF450X, er Enduro -versjonen av Hondas CRF450R. Sykkelen traff først markedet i 2002, og i motsetning til Yamaha YZ426, har den en full aluminiumsramme.

10. Suzuki RM-Z250

Suzuki RM-Z250 er blant de beste motocross-syklene med utmerkede hjørnevne.

Sykkelen har gjennomgått enorme forbedringer, inkludert rammen og svingarmen.

Andre ekstra komponenter har sett sykkelen bli tunge, og veier 230,4 pund. Sykkelen oppnår sin smidighet fra motoren som skyves mot baksiden.

11. Husqvarna FC350

Husqvarna motorsykler forstår hvordan man kan differensiere 250 og 450 firetakts skittsykler fra FC 350 Motocross motorsykkel.

Den kjører på en væskekjølt, DOHC 350 cc motor designet for ryttere som ser frem til mer kraft utover 250F.

Sykkelen er betydelig tung og veier 223 pund.

12. Kawasaki KX500

Kawasaki KX 500 er en to-takts enkelt motocross motorsykkel av Kawasaki som ble produsert fra 1983 til 2004.

Sykkelen er blant de topp tyngste skittsykler på 220,4 pund.

Den ble opprinnelig designet med en 500 cc luftkjølt motor spesielt designet for motocross-konkurranse. Det var en av de åpne klassesyklene for Motocross-ytelse.

Denne sykkelen kom da Kawasaki slet med å bygge konkurrerende sykler. Det vant først et løp i 1986, noe som førte til at Kawasaki dominerer løpene.