汚れた自転車の重量はそのパフォーマンスに影響を与えます。これを購入するときにこれを考慮する必要があります。
これらの自転車は何年も生産されており、ますます良くなっています。
鋼がアルミニウムに置き換えるまで、鋼のフレームのために、以前のダートバイクモデルはかなり重かった。平均して、ダートバイクの重量は約200ポンドです。
現在市場に出回っている最も重いダートバイクの一部です。体重について学んでいる間、このリストを使用してモトクロスバイクを購入することもできます。
1.ホンダXR650L
修正XR650L
XR650Lはホンダのデュアルスポーツバイクで、ホンダXRシリーズのバイクの1つです。
最初の自転車は1992年に発表され、RFVCエンジンとオフロード機能をサポートする強力なシャーシがありました。
自転車には、644 CCエンジン、電動スターター、ヘッドライトなど、346ポンドに貢献する他のコンポーネントがたくさんあります。重さ。
2.スズキDR-Z400S
スズキDR-Z400Sは、2000年以来生産されているスズキ出身のデュアルスポーツバイクです。
現在、オートバイは317ポンドの地球上で2番目にうるさいダートバイクとしてランク付けされています。
398 ccの4ストロークエンジンで実行され、オンロードとオフロードの両方のパフォーマンスのパンチを詰め込みます。川崎はまた、KLX400という名前でDR-Zの異なるバージョンを販売しました。
唯一の違いは、アクセサリーとボディワークです。この自転車の一部のバージョンは、米国ではストリートリーガルではないため、購入する際に仕様を理解する必要があります。
3.ヤマハWR250R
Yamaha Motor Companyは、オンロードではなくオフロードパフォーマンスを楽しむライダー向けのWR250Rをリリースしました。
自転車はエンデューロでもスポーツバイクでもありませんが、デュアルスポーツ機能はすべてのペニーの価値があります。
自転車の重量は驚くべき278ポンドで、250 ccの液体冷却されたシングルシリンダー4ストロークDOHCエンジンを使用しています。
自転車は2008年から生産されており、その機能のほとんどは電子燃料噴射システムなど、変わらないままです。
ヤマハが2021年の製品ラインナップの中止を発表した後、バイクは2020年に最後に生産されました。
4.ヤマハWR250F
ヤマハWR250Fは、258ポンドのヤマハスWR250Rの軽いバージョンです。
このダートバイクには、主にオフロードバイクとして販売されているため、スポーツとエンデューロの機能があります。自転車には、250 ccの液化シングルシリンダーエンジンがあります。
バイクの最初のバージョンは2001年に導入され、YZ250Fモトクロスから多くを取りました。自転車は、エンデューロの課題、極端な競争、ハードエンデューロ競技における能力を証明しています。
5.ヤマハYZ250FX
、 GFDL 1.2 、
ヤマハモーターカンパニーは、2001年にモトクロスバイクとしてヤマハYZ250FXをリリースしました。この自転車は、249ポンドの最も重いダートバイクの1つです。
5バルブ、DOHC、4ストロークエンジンが装備されており、最初にリリースされたとき、YZ250FXにはスチールとアルミニウムのフレームがありました。
これは、2006年に導入された全アルミニウムフレームに置き換えられました。
6.ホンダCRF230F
ホンダは、デュアルスポーツのオートバイで有名であり、ホンダCRF230Fは製品ラインで最高の1つです。
自転車は2008年から2009年の間に建設され、初心者やアドベンチャーライダーをサポートするための軽量なフレームを持つように設計されています。
自転車の重量は249ポンドで、米国とカナダでのみ利用できました。 XL 185を置き換えるように設計されており、名前CRFが追加されて、その道路合法的なステータスを示すように追加されました。
7.スズキRM-Z450
スズキRM-Z450は、洗練されたデザイン、強力なエンジン、レース装備のアクセサリーにより、チャンピオンズチョイスバイクとして依然としてランク付けされています。
シャーシはスズキスの革新的な製造を示しており、この自転車を扱いやすくしています。
自転車の重量は247ポンドです。パフォーマンス指向の仕様がたくさんあります。優れた停止パワーを備えた強力なブレーキ、優れたピークを備えた強力なエンジン、およびオンロードパフォーマンスとオフロードパフォーマンスのための安定したシャーシがあります。
8.川崎KX250F
川崎KX250Fは、249 ccの流動冷却、DOHC、4ストロークエンジンで実行されます。
このモトクロスバイクは、川崎と鈴木のコラボレーションの傑作であり、鈴木RMZ250の直接的なクローンです。
自転車の重量は233.6ポンドで、極端なモトクロスレーシング能力を持っています。
自転車は2004年に初めて導入され、成功しています。川崎は後に生産を引き継ぎ、鈴木との関係がない250Fをリリースしました。
9.ホンダCRF450
極端なパワーパフォーマンスに関しては、ホンダスCRFバイクは仕事に最適な選択のようです。
この4ストロークのレーシングモトクロスオートバイの重量は233ポンドで、ホンダCR250R 2ストロークエンジンを引き継ぐために構築されました。
新しいバージョンであるCRF450Xは、Hondas CRF450Rのエンデューロバージョンです。バイクは2002年に初めて市場に登場し、ヤマハYZ426とは異なり、完全なアルミニウムフレームがあります。
10.スズキRM-Z250
スズキRM-Z250は、優れたコーナリング能力を備えた最高のモトクロスバイクの1つです。
自転車は、フレームやスイングアームなど、大規模な改善を受けました。
他の追加のコンポーネントでは、重量が230.4ポンドの自転車が重くなります。自転車は、後部に向かって押されているエンジンからの敏ility性を達成します。
11. Husqvarna FC350
Husqvarna Motorcyclesは、FC 350 Motocrossモーターサイクルから250と450の4ストロークダートバイクを区別する方法を理解しています。
これは、250Fを超えるより多くのパワーを楽しみにしているライダー向けに設計された、液化されたDOHC 350 CCエンジンで実行されます。
自転車はかなり重く、重量は223ポンドです。
12.川崎KX500
川崎KX 500は、1983年から2004年に生産された川崎による2ストロークのシングルモトクロスオートバイです。
自転車は、220.4ポンドの最も重いダートバイクの1つです。
当初、モトクロス競争のために特別に設計された500 ccの空冷エンジンで設計されました。モトクロスパフォーマンスのオープンクラスのバイクの1つでした。
この自転車は、川崎が競争力のある自転車の建設に苦労していたときに来ました。 1986年に最初にレースに勝ち、川崎がレースを支配しました。
