Croaziera pe mare este una dintre cele mai eficiente moduri de a vă relaxa și de a călători. Arhitectura bărcilor de -a lungul timpului s -a dezvoltat constant în multe aspecte, inclusiv în greutate. Ați fost vreodată curios despre cât de multe bărci cântăresc și ce bărci cântăresc în jur de 10 000 de kilograme?
Rămâi lipit de această piesă pentru a afla mai multe despre aceste tipuri de bărci!
1. CUTWATER C-30 Sedan Cabin Cruiser
Flagship -ul gamei de tăieturi de croaziere rapide, de familie economică, ridică viața, eleganța și comoditatea adaugă inovații surprinzătoare.
Fasciculul Hulls de 10 metri oferă suficient spațiu pentru punte și mai jos. Cockpit-ul la pupa are scaune de bancă pliante care găzduiesc patru persoane fără a ocupa spațiul de pilotaj.
Cruiserul cu cabină de sedan cu sedan de 10.500 de kilograme este cu adevărat puternic și o alegere de top pentru pânzele de croazieră.
2. Barcă Contessa 32
De Matthew Haywood
CC0 ,
Contessa 32 este o barcă de navigație monohull din fibră de 9,75 metri (32 de metri), proiectată și construită de Jeremy Rogers în 1970. Peste 750 de coajă de iaht au fost construite.
Contessa 32 este un design pregătit de cursă cu o asociere activă care poate călători în larg pe vreme rea. Contessa 32 cântărește 9800 de kilograme, dar își păstrează abilitatea de viteză.
3. Dufour Arpege 30
Cu ARPEGE-ul său de 30 de metri, Michel Dufour i-a înființat pe Beneteau și Jeanneau ca principalii jucători din industria importurilor franceze cu mult înainte de a face acest lucru.
Când au fost introduse inițial în 1966, s-au construit aproape 1.500 dintre aceste bărci și au inclus diverse facilități din prima lor față, cum ar fi o bucătărie imensă, saltele de mare confortabile și spațiu suficient de depozitare în previziune.
Această manoperă pentru bărci este excepțională, iar greutatea sa nominală este un optim de 9600 de kilograme.
4. CSY 44
CS 44 este o fibră de sticlă și Balsa Wood/Kevlar Keelboat. Mașină Sloop Rig, cârma tipului de tip SPADE, chilie fixă. Conține 9.000 de kilograme de balast de plumb și 2.000 de kilograme de apă.
Barca are un proiect de 2,49 metri și un motor diesel de 52 de cai putere (39 kW). Barcile cele mai mari și cele mai mici handicapuri PHRF sunt, de asemenea, 69. Cântărește 9800 de kilograme și călătorește 14,69 km/h (7,93 km).
5. Boat Catalina 30
CC0 ,
Frank Butler și Gerry Douglas au creat bărcile cu pânze Catalina 30. Catalina 309 a înlocuit Catalina 30 în 2010.
Catalina 30 este o barcă de agrement. Este confecționat din fibră de sticlă cu garnitură din lemn și are o platformă de sloop de mască, cârma de tip spade și chilie fixă. La mijlocul anilor 1980, motorul diesel Yanmar a fost înlocuit cu dieselul universal M-25 cu trei cilindri.
Această barcă cântărește 10.200 de kilograme.
6. Barci din York (100 de capacitate)
O barcă din York folosită în 1910.
Muncitorii din York Factory au putut construi barca York, numită după fabrică, datorită lui William Sinclair, un factor principal mascat la uzină. Au fost prototipuri timpurii de bărci din York în 1746, iar prima barcă oficială a fost construită în 1749.
După 1821, barca York, sau Canot du Nord, au înlocuit canoe ca mod de transport pentru marfă.
Barcile din York sunt fabricate în trei dimensiuni diferite, dar preocuparea noastră este o barcă cu capacitate de 100 de bucăți care cântărește 10.000 de kilograme.
7. Saber 38 Salon Express Cabin Cruiser
Saber Yachts construiește Motor Yacht Saber 38 Salon Express din 2012. Baca de homar de 12,74 metri Saber 38 Salon Express are o cabină de oaspeți și un proiect de 1,01 metri.
Clasa (b) Certificarea CE limitează gama de barcă din fibră de sticlă/grep la 200 de mile nautice. Toate acestea se adaugă până la 9.900 lbs.
8. Jeanneau Sun Odyssey 43ds
Cei 43DS, care reprezintă pentru puntea Saloon, a fost proiectat de arhitectul naval francez Daniel Andrieu.
A fost una dintre primele încercări ale companiei de a adăuga o punte ridicată cu o mulțime de ferestre pentru lumină și vizibilitate în interior, precum și mai mult volum și spațiu de locuit. Au fost o mulțime de constructori care au încercat să facă bărci DS, dar nimeni nu a făcut la fel de mulți sau au avut la fel de reușit ca Jeanneau.
Această barcă are o greutate optimă de 9300 lbs.
9. Nonsuch 30
Nonsuch 30 este o barcă cu pânze din Canada. A fost realizată pentru prima dată în 1978 și a fost proiectată de Mark Ellis.
A fost primul dintr -o linie de bărci cu pânze numite NonSuch și a fost construită în diferite dimensiuni, de la nonsul 22 la nonsuch 40.
Cu o greutate de 10.500 de kilograme, această barcă funcționează bine și eficient.
10. Tartan 34
O barcă cu pânze americană cunoscută sub numele de Tartan 34 C a fost construită pentru prima dată în 1968, după ce a fost conceptualizată și dezvoltată de Sparkman Stephens. Această navă a fost proiectată de Sparkman Stephens și având în vedere numărul 1904. Inițial, Tartan 34 C a fost vândut sub numele său mai generic, Tartan 34.
În 1984, a fost introdus și un model ulterior care nu a fost legat de original și a fost vândut sub numele Tartan 34. Tartan 34 este o alegere de top cu o greutate de 10.200 de kilograme.
11. Whitby 42
Whitby 42 cu tărie de Ketch a fost un element principal în ancoraje îndepărtate de când a fost construită pentru prima dată în 1942.
Este o barcă mare, puternică de 42 de metri, care răspunde nevoilor uneori conflictuale de călătorie pe distanțe lungi și de viață pe termen lung la bord.
Brewer 12.8 a fost realizat pentru prima dată în Canada cu o chilă lungă și fixă. În anii de mai târziu, a fost făcută o versiune cu o placă centrală și având în vedere același nume.
Această barcă face această listă, deoarece este de 10.500 de kilograme.
12. Morris 36
M36 se întoarce ca o barcă de metru, indică ca o ștampilă poștală și ajunge ca o barcă sportivă. Călătorul ei relativ superficial, cârma mare și eficientă și chilia rapidă a aripioarelor (cu bec de balast) o ajută să se deplaseze și să rămână în siguranță pe vreme rea.
Această barcă are, de asemenea, o greutate mare de 9300 de kilograme.
13. Pașaport 40
Pașaportul 40 este un sloop de mască cu o lungime de 39,42 metri. A fost proiectat de Robert Perry și din fibră de sticlă de iahturi de pașaport între 1980 și 1991.
Pașaportul 40 este o barcă cu pânze cu o greutate medie și o putere suficientă. Este stabil și rigid, iar dacă se aruncă peste, are o capacitate excelentă de a se îndrepta singur.
Funcționează cel mai bine ca o barcă pentru călătorii lungi pe apă deschisă, datorită greutății sale de pașaport 40 este de 9300 de kilograme.
