Крейсер по морі - один із найефективніших способів відпочинку, а також подорожей. Архітектура човнів з часом постійно розвивалася в багатьох аспектах, включаючи вагу. Коли -небудь було цікаво, скільки важить човни і які човни важать близько 10 000 фунтів?
Залишайтеся приклеєними до цього твору, щоб дізнатися більше про подібні човни!
1. Крейсер Седана Cutwater C-30
Флагман Cutwaters асортименту швидких, економічних сімейних крейсерів піднімає життєздатність, витонченість та зручність, додає дивовижних нововведень.
Корпус 10 футів дає достатньо місця для колоди та внизу. У кормовому кабіні є сидіння з розкладеної лавки, які вміщують чотирьох осіб, не займаючи місце кабіни.
10 500 фунтів каютного каютного седана дійсно потужний і найкращий вибір для крейсерських вітрил.
2. Contessa 32 човен
Метью Хейвуд
CC0 ,
Contessa 32-це 9,75-метровий (32-футовий) склопластиковий вітрильний човен, розроблений та побудований Джеремі Роджерсом у 1970 році. Понад 750 корпусів яхти було побудовано.
Contessa 32-це готовий до гонки, з активною асоціацією, яка може подорожувати в офшорах у негоду. Contessa 32 важить 9800 фунтів, але зберігає свою доблесть швидкості.
3. Dufour Arpege 30
З його 30-футовим арпеге, Мішель Дюфур встановив Бенето та Жанно як основних гравців французької індустрії імпорту задовго до того, як вони це зробили.
Коли вони спочатку були представлені в 1966 році, було побудовано майже 1500 цих човнів, і вони включали різні перші зручності, такі як величезна кухня, зручні морські матраци та достатнє місце для зберігання в передній частині.
Ця виготовлення човнів є винятковою, а його номінальна вага - оптимальна 9600 фунтів.
4. CSE 44
CS 44 - це склопластиковий та бальса -дерево/кевлар Кеелбот. Масляна бурова установка, руль типу лопатів, фіксований плавник. Він містить 9000 фунтів свинцевого баласту та 2000 фунтів води.
Човен має 2,49-метровий проект та дизельний двигун 52 кінських сил (39 кВт). Найбільші та найнижчі ручки PHRF на човнах також 69. Він важить 9800 фунтів і подорожує 14,69 км/год (7,93 км).
5. Каталіна 30 човен
CC0 ,
Френк Батлер та Джеррі Дуглас створили вітрильники Catalina 30. Каталіна 309 замінив Каталіну 30 у 2010 році.
Каталіна 30 - це рекреаційний човен. Його зроблено зі склопластику з дерев’яною обробкою та має стовбурову установку, руль-кістковий тип та фіксований кіель плавника. У середині 1980-х років дизельний двигун Янмар був замінений на трициліндровий універсальний дизель M-25.
Цей човен важить 10 200 фунтів.
6. Йоркські човни (100 ємності)
Йоркський човен, який використовується в 1910 році.
Робітники Йоркської фабрики змогли побудувати Йоркський човен, названий на честь фабрики, завдяки Вільяму Сінклеру, маскованим головним фактором на заводі. У 1746 році працювали ранні прототипи Йоркських човнів, і перший офіційний човен був побудований у 1749 році.
Після 1821 року Йоркський човен, або Canot du Nord, витіснив каное як режим транспортування для вантажів.
Йоркські човни виготовляються в трьох різних розмірах, але наша турбота - це човен з потужністю 100 штук, який важить 10 000 фунтів.
7. Saber 38 Salon Express Cabin Cruiser
Saber Yachts будує моторну яхту Saber 38 Salon Express з 2012 року. У 12,74-метровому човні омарів Saber 38 Salon Express є одна гостьова каюта та проект 1,01 метра.
Сертифікація класу (b) CE обмежує діапазон склопластику/грепського човна до 200 морських миль. Все це додає до здоровенних 9 900 фунтів.
8. Jeanneau Sun Odyssey 43ds
43DS, який означає салон на палубі, був розроблений французьким військово -морським архітектором Даніелем Андрію.
Це був один із компенсацій вперше намагається додати підняту колоду з великою кількістю вікон для світла та видимості всередині, а також більше гучності та житлового простору. Було багато будівельників, які намагалися зробити човни DS, але ніхто не зробив стільки або був таким успішним, як Жанно.
Цей човен має оптимальну вагу 9300 фунтів.
9. Несух 30
Нонук 30 - вітриль з Канади. Він був зроблений вперше в 1978 році і був розроблений Марком Еллісом.
Це було першим у лінійці вітрильників під назвою Несух, і він був побудований різними розмірами, від Ноншу 22 до Нонх 40.
З вагою 10 500 фунтів, цей човен працює добре та ефективно.
10. Тартан 34
Американський вітрильник, відомий як Tartan 34 C, був вперше побудований у 1968 році після того, як його концептуалізували та розробляли Sparkman Stephens. Це судно було розроблене Sparkman Stephens і враховуючи номер 1904. Спочатку Тартан 34 С був проданий під його більш загальною назвою, Tartan 34.
У 1984 році також був представлений наступний малюнок, який не був пов'язаний з оригіналом, і він був проданий під назвою Tartan 34. Tartan 34 - це найкращий вибір із ваги 10 200 фунтів.
11. Вітбі 42
Вітбі 42, що перероблений кетчем, був опорою в далеких кріпленнях з моменту, коли вона була побудована в 1942 році.
Це великий, сильний 42-футовий човен, який відповідає іноді суперечливим потребам плавання на великі відстані та довгострокового життя на борту.
Пивовар 12.8 вперше був зроблений у Канаді з довгим, фіксованим кілем. У наступні роки була зроблена версія з центральною дошкою та отримана однаковою назвою.
Цей човен складає цей список, оскільки він становить 10 500 фунтів.
12. Морріс 36
M36 обертається як лічильник човна, вказує на поштову марку і досягає спортивного човна. Її відносно мілководдя, велика та ефективна руль і швидкий кіель (з баластною лампочкою) всі допомагають їй рухатися і залишатися в безпеці в негоду.
Цей човен також має велику вагу 9300 фунтів.
13. Паспорт 40
Паспорт 40 - це сльота з великою головкою з довжиною 39,42 футів. Він був розроблений Робертом Перрі та виготовлений зі склопластику паспортними яхтами між 1980 та 1991 роками.
Паспорт 40 - це вітрильник із середньою вагою і достатньо потужності. Він стабільний і жорсткий, і якщо він перегортається, він має чудову здатність до права.
Він найкраще працює як човен для довгих поїздок на відкритому воді завдяки вазі паспорта 40 - 9300 фунтів.
