Kruīzs pa jūru ir viens no visefektīvākajiem veidiem, kā atpūsties un arī ceļot. Laivu arhitektūra laika gaitā ir pastāvīgi attīstījusies daudzos aspektos, ieskaitot svaru. Vai kādreiz esat bijis ziņkārīgs par to, cik daudz laivu sver un kādas laivas sver apmēram 10 000 mārciņu?
Palieciet pielīmēts pie šī skaņdarba, lai uzzinātu vairāk par šāda veida laivām!
1. Cutwater C-30 sedana kajītes kreiseris
Cutwaters Swift, ekonomisko ģimenes kreiseru klāsta flagmanis paaugstina dzīvotspējību, eleganci un ērtības palielina jauninājumus.
Korpusa 10 pēdu stars dod pietiekami daudz vietas klājam un zemāk. Aizmugurējā kabīnē ir salocīti sēdekļa sēdekļi, kas pielāgo četras personas, neņemot vietu kabīnē.
10 500 mārciņu lielāks Cutwater sedana kajītes kreiseris ir patiešām jaudīgs un galvenā izvēle kreiserim burām.
2. Kontessa 32 laiva
Autors Metjū Haywood
CC0 ,
Kontessa 32 ir 9,75 metru (32 pēdu) stiklplasta monohull buru laiva, kuru 1970. gadā projektēja un uzbūvēja Džeremijs Rodžerss. Ir uzbūvētas vairāk nekā 750 jahtas korpusi.
Contessa 32 ir sacīkstēm gatavs vienpagaidījums ar aktīvu asociāciju, kas sliktos laika apstākļos var ceļot jūrā. Kontessa 32 sver 9800 mārciņas, bet saglabā savu ātruma veiklību.
3. Dufour Arpege 30
Ar savu 30 pēdu arpege Mišels Dufūrs jau ilgi pirms viņi to izdarīja Beneteau un Jeanneau kā galvenie Francijas importa nozares dalībnieki.
Kad viņi sākotnēji tika ieviesti 1966. gadā, tika uzceltas gandrīz 1500 no šīm laivām, un tajās ietilpa dažādas pirmās no tām ērtības, piemēram, milzīga virtuve, ērti jūras matrači un pietiekama glabāšanas telpa priekšpilsētā.
Šī laivu meistarība ir ārkārtēja, un tā novērtētais svars ir optimāls 9600 mārciņas.
4. CSY 44
CS 44 ir stiklplasta un balzas koka/kevlar keelboat. Masthead Sloop Rig, lāpstas tipa stūre, fiksēta spura ķīlis. Tas satur 9000 mārciņu svina balasta un 2000 mārciņu ūdens.
Laivai ir 2,49 metru iegrime un 52 zirgspēku dīzeļdzinējs (39 kW). Laivu lielākais un zemākais PHRF traucējumi ir arī 69. Tas sver 9800 mārciņas un ceļo 14,69 km/h (7,93 km).
5. Katalīna 30 laiva
CC0 ,
Frenks Butlers un Gerijs Douglass izveidoja Catalina 30 buru laivas. Katalīna 309 aizstāja Catalina 30 2010. gadā.
Katalīna 30 ir atpūtas laiva. Tas ir izgatavots no stiklplasta ar koka apdari, un tam ir virtuves platformas, lāpstiņas tipa stūre un fiksēta spura ķīlis. Astoņdesmito gadu vidū Yanmar dīzeļdzinējs tika aizstāts ar trīs cilindru universālo M-25 dīzeļdegvielu.
Šī laiva sver 10 200 mārciņas.
6. Jorkas laivas (100 ietilpība)
Jorkas laiva, kas tiek izmantota 1910. gadā.
Jorkas rūpnīcas darbinieki varēja uzbūvēt Jorkas laivu, kas nosaukta pēc rūpnīcas, pateicoties Viljamam Sinclairam, maskētam galvenajam faktoram augā. 1746. gadā bija agrīni Jorkas laivu prototipi, un pirmā oficiālā laiva tika uzcelta 1749. gadā.
Pēc 1821. gada Jorkas laiva jeb Canot du Nord aizstāja kanoe kā kravas pārvadāšanas veidu.
Jorkas laivas tiek izgatavotas trīs dažādos izmēros, bet mūsu bažas ir 100 gabalu laiva, kas sver 10 000 mārciņu.
7. Sabre 38 Salon Express Cabin Cruiser
Saber Yachts kopš 2012. gada būvēja Motor Yacht Saber 38 Salon Express. 12,74 metru omāru laivu Saber 38 Salon Express ir viena viesu kajīte un 1,01 metru iegrime.
B) CE sertifikācija ierobežo stiklplasta/grepa korpusa laivas diapazonu līdz 200 jūras jūdzēm. Tas viss papildina dūšīgu 9900 mārciņu.
8. Jeanneau Sun Odyssey 43DS
43DS, kas apzīmē klāja salonu, izstrādāja Francijas jūras spēku arhitekts Daniels Andrieu.
Tas bija viens no biedriem, pirmie mēģinājumi pievienot paceltu klāju ar daudz logiem gaismai un redzamībai iekšpusē, kā arī lielāku apjomu un dzīvesvietu. Bija daudz celtnieku, kuri mēģināja izgatavot DS laivas, bet neviens neveica tik daudz vai bija tik veiksmīgs kā Žanneau.
Šīs laivas optimālais svars ir 9300 mārciņas.
9. Nonsuch 30
Nonsuch 30 ir buru laiva no Kanādas. Tas tika izgatavots pirmo reizi 1978. gadā, un to izstrādāja Marks Elliss.
Tas bija pirmais buru laivu līnijā, ko sauca par Nonsuch, un tas tika uzbūvēts dažādos izmēros, sākot no 22 no 22 līdz Nonsuch 40.
Ar svaru 10 500 mārciņas šī laiva darbojas labi un efektīvi.
10. Tartāns 34
Amerikāņu buru laiva, kas pazīstama kā tartāna 34 C, pirmo reizi tika uzbūvēta 1968. gadā pēc tam, kad to konceptualizēja un izstrādāja Sparkman Stefens. Šo kuģi projektēja Sparkman Stefens, un tam tika piešķirts numurs 1904. Sākotnēji tartāns 34 C tika pārdots ar tā vispārīgāko nosaukumu - Tartānu 34.
1984. gadā tika ieviests arī sekojošais modelis, kas nebija saistīts ar oriģinālu, un tas tika pārdots ar nosaukumu Tartan 34. Tartāns 34 ir galvenā izvēle ar svaru 10 200 mārciņas.
11. Vitbijs 42
Kečam-RiGged Whitby 42 ir bijis galvenais tālo enkuru stiprinājums kopš tā pirmās uzcelšanas 1942. gadā.
Tā ir liela, spēcīga 42 pēdu laiva, kas atbilst dažkārt pretrunīgajām vajadzībām pēc tālsatiksmes un ilgtermiņa dzīves.
Alus darītāja 12.8 pirmo reizi tika izgatavota Kanādā ar garu, fiksētu ķīli. Vēlākos gados tika izveidota versija ar centra dēli un tai tika dots tāds pats nosaukums.
Šī laiva veido šo sarakstu, jo tā ir 10 500 mārciņu.
12. Moriss 36
M36 pagriežas kā metra laiva, punkti, piemēram, pastmarks un sasniedz kā sporta laiva. Viņas samērā seklā apakšdaļa, liels un efektīvs stūre un ātrā spura ķīlis (ar balasta spuldzi) palīdz viņai pārvietoties un palikt drošībā sliktos laika apstākļos.
Šīs laivas lielais svars ir arī 9300 mārciņas.
13. pase 40
Passport 40 ir masta galvas slodze ar garumu 39,42 pēdas. To izstrādāja Roberts Perijs un no stikla šķiedras izgatavots no pasu jahtām no 1980. līdz 1991. gadam.
Passport 40 ir buru laiva ar vidēju svaru un tikai tik daudz enerģijas. Tas ir stabils un stīvs, un, ja tas pārlec, tam ir lieliska spēja sevi labot.
Tas vislabāk darbojas kā laiva ilgiem braucieniem pa atklātu ūdeni, jo pase 40 ir 9300 mārciņas.
